Vs. edad HEMI nueva HEMI

El Chrysler 426 HEMI es uno de los motores más famosos jamás construidos. El moniker HEMI es una abreviatura que describe las cámaras de combustión hemisféricas utilizados en el diseño de cabezas de cilindro del motor. El Chrysler 426 HEMI desplazado 426 pulgadas cúbicas y produjo 425 caballos de fuerza a 5000 rpm y 490 libras-pie de torque a 4.000 rpm. Tenía 10.28: 1 de compresión y requiere el uso de gasolina premium. Se utilizó dos carburadores de cuatro barriles para la inducción de aire y echado colectores de escape de hierro. La economía de combustible para el 426 HEMI fue la fábrica tiene una potencia de aproximadamente seis millas por galón. El motor pesaba 725 libras.

En 1964 se introdujo una versión de carreras de sólo baja producción del 426 HEMI en la competencia por Chrysler y tuvo un gran éxito, lo que llevó a NASCAR a imponer normas más estrictas sobre los requisitos de producción del motor. El 426 HEMI oficialmente entró en producción en masa en 1966 y estaba disponible en la mayoría de los vehículos de pasajeros orientados al rendimiento de Chrysler. Aproximadamente 10.000 motores HEMI se produjeron durante un período de ocho años. La producción del 426 HEMI terminó en 1971 debido a preocupaciones sobre las emisiones y ahorro de combustible.

En 2002 volvió a introducir el nombre de Chrysler HEMI con una nueva línea de motores basados ​​en el diseño estándar V8 de 90 grados. La parte superior de la línea de Chrysler HEMI en 2010 desplaza 6.1 litros, o 370 pulgadas cúbicas. El motor no es un verdadero HEMI pero utiliza diseños de la culata sobre la base de la cámara de combustión hemisférica utilizado en motores HEMI anteriores. El 6,1 litros HEMI produce 425 caballos de fuerza a 6000 rpm y 420 libras-pie de torque a 4.800 rpm. Tiene un 10.3: 1 relación de compresión y el uso de combustible de primera calidad se recomienda. El nuevo HEMI usos controlados electrónicamente de inyección de combustible para la inducción de aire y las cabeceras encapsuladas de acero inoxidable para escape. La economía de combustible tiene una potencia de 14 mpg en ciudad y 22 mpg en carretera.

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Un Challenger 2009, según pruebas realizadas por "Edmunds Inside Line" y equipado con el 6.1 HEMI volvió 0-60 veces de 5,5 segundos. En el cuarto de milla el coche volvió a 13,8 segundos de tiempo transcurrido a 103 mph. Un 1969 Challenger probado en ese año por "arte del coche" devuelve un tiempo transcurrido 13.10 segundos cuarto de milla en 107,1 mph. A similares 1970 Cuda equipado con el 426 HEMI volvió un tiempo de 0-60 de 5,8 segundos como probado por "la tendencia del motor". Al comparar los datos de potencia de los dos motores HEMI, recuerda que el Challenger 2010 es más pesado que la versión de 1970 y que los neumáticos utilizados durante la década de 1970 son considerablemente inferiores a los neumáticos modernos.

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Chrysler ha confirmado que habrá más una poderosa versión HEMI disponibles a finales de 2010 o mediados de 2011. Se espera que estos motores para producir entre 450 a 500 caballos de fuerza y ​​desplazar 6.4 litros, o 390 pulgadas cúbicas. Las tasas propuestas para estos motores les harían los más poderosos motores HEMI jamás producidos.