Los mejores Jefes de Mopar
El Chrysler Corporation, o Mopar, fabrican muchos vehículos conocidos para el alto rendimiento y la potencia elevada durante la década de 1960 y 70, con los avances e innovaciones que los fabricantes que compiten más tarde emulado. Sus motores de bloque pequeño y grande se produjo en distintos desplazamientos pulgadas cúbicas, con diseños de la culata que mejoraron a través de la experimentación y la investigación. Muchos de los diseños especiales de cabeza Mopar han sido buscada por los graves car-constructores de alto rendimiento y los entusiastas de restauración.
Contenido
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- Jefes cámara cerrada de fábrica
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- Cámara abierta jefes de fábrica
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- La cabeza hemi
Los Jefes Max Wedge
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Las culatas de cuña, en concierto con sus motores, poseían una buena combinación entre par y la potencia debido a sus cámaras de combustión en forma de cuña. Producido a mediados de 1950 a finales de 1970, las cabezas fueron utilizados en los motores de los automóviles a los hogares de motor. Se adaptan fácilmente en motores compatibles con B y C marcos del cuerpo, haciendo permutas conveniente. Se llevaron a cabo las válvulas de 1,88 pulgadas y puertos de escape por encima de tamaño. Los últimos números de fundición en las cabezas de cuña se pueden identificar por 286, 209 y 518 denominaciones.
Jefes cámara cerrada de fábrica
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Las cabezas de Mopar fábrica cámara cerrada habían fundición números que terminan en 915 y 516. Ellos venían equipados con válvulas de escape 1,60 pulgadas, excepto para el motor 1967 440 CV con el número 915 de colada, que tenía las más grandes 1.74 válvulas de escape. Fabricado y equipado en coches y camiones pre-1968, las cabezas tenían una cámara de combustión de estilo de enfriamiento que prestaba bien a las demandas de alto rendimiento. El cabezal de cámara cerrada 1967 440 hp se convirtió y se mantuvo un diseño codiciado porque era el primer bloque grande que MOPAR utilizarse con válvulas de escape 1,74 pulgadas capaz de producir un 13: 1 de compresión.
Cámara abierta Jefes de fábrica
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El diseño de la cabeza de la fábrica cámara abierta comenzó en 1968 y duró hasta 1971, mostrando el número 906 de fundición. La cabeza había diseñado características para compensar las emisiones más estrictas y la calidad del combustible de baja calidad. Para compensar los niveles de potencia más débiles, Chrysler actualizar las válvulas de escape a 1,74 pulgadas y elevó la altura de combustión de la cabeza para permitir mayor recorrido del pistón. El resultado dio las cabezas de cámara abierta casi los mismos niveles de potencia y el rendimiento del diseño de la cabeza cerrada.
La cabeza Hemi
La cabeza hemisférica Mopar hizo importantes mejoras en par y la potencia a través de su diseño único cámara de combustión. El motor 426 Hemi debutó en 1954 como una máquina de carreras estrictamente, hasta que una versión doméstica salió en 1966. Mopar produjo la cabeza hemi fue producido por ocho años, por su encarnación más temprana. La cabeza hemi puede producir una relación de compresión de 10,25 a más de 425 hp. Las cabezas permiten un extremo superior 5000 rpm, con 490 libras-pie de torque. Los vástagos de válvula mide 5/16 pulgadas, con la ingesta de 2 1/4 pulgadas y de escape 1 7/8 pulgadas.