Cómo probar un CV junta interior
Todos los vehículos de tracción delantera y en todas las ruedas de accionamiento utilizan ejes medio de eje para conectar la transmisión a los cubos de las ruedas delanteras y en ocasiones posteriores. Las articulaciones en cada extremo del eje que permita que se articula con movimiento de la suspensión se llaman de velocidad constante articulaciones (CV) porque permiten que el eje se doble sin dejar de girar. juntas de velocidad constante suelen durar alrededor de 100.000 a 150.000 millas. articulaciones Bad CV exhiben típicamente muy diciéndole a los síntomas, pero el diagnóstico de interior frente a exterior CV fallo de la junta puede ser un poco difícil.
Contenido
Cosas que necesitará
- gato de piso
- Jack se encuentra
- Flash
Desplazar el vehículo en la unidad con el pie en el freno y escuchar. Un mal CV conjunta exhibirá un ruido clunking como la transmisión se acopla. Un sonido de golpeteo, durante esta fase de la prueba, puede indicar ya sea un fracaso-CV junta interior o exterior si se escucha con atención, puede ser capaz de decir de qué lado está viniendo.
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Acelerar el coche a 10 kilómetros por hora y mantener la velocidad. presione rápidamente el acelerador para que el coche se dispara hasta 20 kilómetros por hora y escuchar otro ruido de golpeteo. Acelerar de 20 a 30 MPH y escuchar los ruidos, a continuación, 30 a 40 MPH. También puede escuchar un ligero golpecito en la frenada repentina.
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Cambiar el coche en marcha atrás y pinchar rápidamente el acelerador varias veces. Si escucha un sonido similar pero mucho más suave ruido metálico como lo hizo cuando se acelera, es casi seguro que tiene una mala junta homocinética interior. Escuchar con atención para una vibración quejarse, lo que podría indicar daño o desgaste severo en el interior de la junta CV.
Eliminar la posibilidad de que sea un CV fallo de la junta exterior mediante la realización de su prueba de aceleración mientras se conduce alrededor de un círculo bastante estrecho (aproximadamente 150 pies). Si la junta homocinética consigue cambios más alto o más o notablemente en el terreno de juego mientras se gira en cualquier dirección, entonces usted tiene una mala exterior de la junta. Si el ángulo de la rueda no afecta notablemente el sonido conjunta CV, entonces es el interior de la articulación.
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Confirmar su diagnóstico por meterse debajo del vehículo y de forma manual el control de la junta homocinética. Mira para el craqueo y la división alrededor de la bota conjunta CV caucho, y buscar evidencia de fresco, el exceso de grasa en los componentes de transmisión, elemento transversal o de suspensión alrededor de la articulación. Agarre el árbol del eje como cerca de la CV interior de la articulación como sea posible y tratar de empujar hacia atrás y adelante. A continuación, intente girarlo. Casi todas las articulaciones CV tienen un poco de juego, pero no más que 1/8 de pulgada en cualquier dirección indica una junta homocinética interior dañado o desgastado.