Cómo solucionar un semieje
La mitad de los ejes, también llamados ejes intermedios, sirven como puntos de conexión entre el trans-eje (transmisión) y las ruedas motrices. Aparecen en vehículos de tracción delantera, y en ocasiones se utilizan en los vehículos de tracción trasera con suspensión independiente. Dos semiejes se sientan a ambos lados de la transmisión de tracción delantera, con algunos medios ejes más largos que otros, dependiendo de la posición de montaje de la transmisión. Contienen puntos de conexión en las articulaciones (velocidad constante) CV interior y exterior, y a veces están soportados por una carcasa de soporte y cojinete de trípode. La mitad de los ejes muestran una serie de señales de advertencia fracaso que el propietario de un vehículo puede descubrir, mediante el uso de unos procedimientos de pruebas y observaciones.
Contenido
Cosas que necesitará
- gato de piso
- Jack se encuentra
- tienda de la luz
- Harapos
Video: Cómo saber si se daña un tripoide o semieje de transmisión
Video: Cómo cambiar el semieje de un auto
Conducir el vehículo a través de un rango normal de velocidades, aceleración y desaceleración. Observe cualquier vibración en el piso del chasis, o una vibración sentida en el volante. La vibración será más pronunciado sobre la aceleración de un punto muerto. La causa probable, siempre que las articulaciones CV están en buenas condiciones, apuntará a un desgaste excesivo en el soporte de medio eje o cojinete trípode.
Video: Junta homocinética
Espere el "chasquido" al poner el selector de la transmisión en marcha de avance o de retroceso. La causa más probable es que los cojinetes de conjuntos CV interiores o exteriores, donde se conectan con el medio eje. Si el medio de eje tiene un amortiguador de caucho, el amortiguador se podría dividir, rasgado o parcialmente desconectada, haciendo que el juego excesivo.
Escuchar para un zumbido mientras se conduce a través de todos los rangos de velocidad, pero especialmente durante la aceleración de velocidades bajas a medias. También puede haber un rugido metálico o sonido silbante, como la de un rodamiento fallado molienda dentro de una pista de rodamiento.
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Levantar el vehículo con un gato de piso lo suficientemente alto como para colocar dos soportes del gato debajo del bastidor trasero y dos soportes del gato debajo del bastidor delantero. Tome una luz tienda de debajo del vehículo e inspeccionar los dos semiejes, donde se unen a las juntas homocinéticas interior y exterior. Si uno eje tiene una carcasa del portador, a veces llamado una "percha," comprobar los pernos de montaje en la percha, para ver si se han perdido o roto. La carcasa del portador debe ser alineado correctamente y no tienen ningún juego, apoyando completamente el eje medio.
Busque indicaciones de grasa tirado y salpicado en los puntos de conexión del eje a la mitad de las juntas homocinéticas interior y exterior. Grease aparecerá en la carcasa trans-eje, servidor de seguridad o en los ejes y botas conjuntos CV. Examinar los fuelles de la junta de CV para las lágrimas, o pinzas de arranque sueltos. Ellos CV exterior de arranque articulaciones y el conjunto de rodamiento generalmente desgaste y fallar primero, a fin de comprobar ambas botas conjuntos CV exteriores. Limpie las botas abajo con trapos e inspeccionar cuidadosamente. Una bota de rasgado permitirá que el agua y la suciedad contaminen el cojinete, causando un desgaste excesivo.