DIY Cómo reemplazar una junta homocinética en una avalancha de Chevy
Si su Chevy avalancha está haciendo ruidos de molienda a medida que avanza en las curvas o hace sonidos de golpeteo en su extremo delantero durante las aceleraciones rápidas o desaceleraciones, es muy posible que uno, o ambos, de la velocidad constante (CV) articulaciones en el transeje delantero tiene salió mal. articulaciones CV se utilizan para convertir un árbol del eje a velocidades variables y ángulos sin un aumento de la fricción o el juego. Si las articulaciones van mal deben ser reemplazados lo más rápidamente posible para evitar cualquier daño potencial para la transmisión.
Contenido
- Desmontaje
- Reconstruir o reemplazar
- Video: remplazo de eje de la llanta de un chevy silverdado 2003
- Video: reten flecha trasera
desmontaje
Para cambiar o reemplazar las articulaciones CV en su avalancha, los ejes primero deben ser retirados de la transmisión. Apuntalar la avalancha arriba en bloques y luego quitar las ruedas delanteras. Retire la tuerca de bloqueo en el eje y deslice el rotor del freno y la pinza fuera. Desconecte el brazo de control inferior del puntal de amortiguación de golpes y déjela a un lado para que tenga acceso al eje. Tirando de todo el conjunto del eje en dirección opuesta a la transmisión, que debe ser capaz de deslizar el eje transversal fuera del compartimiento del motor. Haga esto para ambos lados del vehículo.
Reconstruir o reemplazar
Video: Remplazo de eje de la llanta de un chevy silverdado 2003
Video: RETEN FLECHA TRASERA
Las juntas homocinéticas y botas pueden ser atendidos y sin embargo rebuilt-, se necesita herramientas especiales que no todos los mecánicos caseros tendrán acceso. Reconstrucción es, sin embargo, la opción más barata como todo lo que tendrá que ser sustituido son los cojinetes de bolas y cojinetes de fricción en el interior de la propia articulación CV, frente a todo el conjunto de transeje. Sustitución del transeje a menudo se considera la inversión más eficiente y más sabia de tiempo y dinero por la mayoría de la mecánica, ya que actúa como un mantenimiento preventivo. Si va a sustituir todo el transeje, basta con deslizar el viejo montaje y deslice el nuevo eje en su lugar. A continuación, puede volver a conectar la conmoción y el brazo de control inferior, volver a montar los frenos y vuelva a colocar las ruedas para una prueba de conducción.