Cómo curar el problema de fugas de colector de admisión Junta en un Chevy 5,7
El motor de Chevrolet 5,7 litros o 350 pulgadas cúbicas es uno de los motores más populares Chevrolet. Puede encontrar este motor en muchos de los coches del músculo de la antigüedad, como el Camaro y el Chevelle. Chevrolet mantiene el motor en los últimos años, la actualización a la inyección de combustible, por sus coches y camiones de mediano y escala. Los vehículos más nuevos, de inyección de combustible tienen un colector de admisión de dos piezas. Una junta está intercalada entre las tomas superiores e inferiores. Para curar una fuga entre el colector de admisión superior e inferior, sustituir la junta entre los dos.
Cosas que necesitará
- Juego de llaves
- Destornillador
- Juego de llaves de línea
- Sistema de tomacorrientes
- Marcador
- espátula de plástico
- trapos
- Llave dinamométrica (pulgadas-libras)
Desconectar el cable negativo de la batería, con la llave adecuada. Déjelo a un lado, asegurándose de que no toca metal. Aflojar las abrazaderas en el conducto de aire, con el destornillador. Tire del conducto fuera de la caja de filtro de aire. Retire los conectores del mazo de cables y los soportes de la ingesta, utilizando las tomas apropiadas, a continuación, pasar el mazo de cables fuera del camino.
Video: fuga de aceite
Desconectar el varillaje del acelerador y el soporte de la ingesta, utilizando el zócalo apropiado. Si su vehículo tiene control de crucero, desconecte el cable de control de crucero y mantenerlo en reserva. Tire de la válvula de PCV y la manguera de la cubierta de la válvula de admisión o, dependiendo de su año, marca y modelo. Retire las líneas de combustible desde la parte posterior del colector de admisión, utilizando la llave de la línea apropiada. Retire sus soportes, utilizando el zócalo apropiado.
Retire el cableado de la bobina de encendido, con la llave adecuada. Desmontar y quitar la bobina de encendido y su soporte, mediante el zócalo apropiado. Desconecte el solenoide de purga, a continuación, quitar y su soporte, mediante el zócalo apropiado. Trabajando desde la parte delantera del motor, y a partir del lado del pasajero, número de los pernos del colector de admisión, utilizando el marcador, comenzando con 1. Continuar la numeración de los pernos alrededor de la parte posterior del motor y hacia abajo hacia el lado del conductor del frente del motor.
Video: Cómo arreglar una fuga Gear Dirección Asistida (Rack y piñón)
Retirar los pernos y colector de admisión, utilizando el zócalo apropiado. Limpiar las superficies de junta de apareamiento de los colectores de admisión superior e inferior, usando el raspador y de la tienda trapos de plástico. Asegúrese de no dejar cualquier residuo de la junta en el colector de admisión inferior.
Montar la junta en el colector de admisión inferior. Coloque el colector de admisión superior sobre la junta y menor colector de admisión. Asegúrese de que no haya pellizcado cualquiera de los cables de los inyectores entre los dos. Inserte los pernos en orden en los agujeros de perno. Tornillo en la mano por lo que van a ir.
Apretar los pernos y tornillos, comenzando en el centro y que trabajan en un patrón entrecruzado a 45 pulgadas-libras de torque. Repetir el patrón, comenzando de nuevo en el centro, esta vez de apretar los pernos y tornillos a 83 pulgadas-libras de torque.
Vuelva a instalar el solenoide de purga y el soporte, la bobina de encendido y el soporte, y la manguera de PCV. Vuelva a conectar las líneas de combustible y sus soportes en la parte trasera del colector de admisión. Vuelva a instalar el cable de control de crucero, la articulación del acelerador y soporte, y los conectores del mazo de cables y los soportes. Montar el mazo de cables en sus soportes. Vuelva a instalar el conducto del filtro de aire y el cable negativo de la batería.