Cómo reemplazar una junta de culata de un Ford Escort

Video: Apriete de Cabeza, Ford 2.0- 2.3-2.5 Duratec #8

Desconectar el cable negativo de la batería de la batería del coche y dejar de lado. Cable de la batería se puede retirar con una llave de 5/16 pulgadas, dependiendo del tipo de conexiones de los terminales de la batería que se utiliza.

Abrir el grifo en la parte inferior del radiador girándolo hacia la izquierda para drenar todo el líquido refrigerante fuera del bloque radiador y el motor. Una vez que el refrigerante ha drenado, vuelva a apretar la llave de purga girando en sentido horario para cerrar la válvula de drenaje.

Quitar los tornillos de bajada de escape con 9/16 pulgadas de tubo profundo de quitar el colector de la cabeza.

Quitar los tornillos de la tapa de la válvula unido a la cabeza con la junta de culata con fugas usando el tubo profundo 1/2 pulgadas. Con tornillos quitados, quitar la cubierta de la válvula de la cabeza y dejar de lado.

Retire los cuatro tornillos que sujetan el conjunto de eje de balancín de la válvula en la cabeza con el tubo profundo 9/16 pulgadas. Tire con cuidado del balancín de válvula de montaje libre de la cabeza mientras sostiene las varillas de empuje en su lugar. Marque las varillas de empuje para asegurar que se sustituyen en el mismo orden en que fueron quitados.

Retire los 10 pernos que sujetan la cabeza al bloque del motor usando 9/16 pulgadas de tubo profundo. Con tornillos quitados, sujete la cabeza con ambas manos, la inclinación de la parte inferior de la cabeza hacia el colector de admisión y levantar lejos del bloque del motor.

Video: AJUSTE MOTOR FORD ESCORT 2L

Establecer la cabeza sobre una mesa de trabajo limpia o una superficie plana para eliminar la vieja junta de la cabeza y preparar el área de sellado para la nueva junta de culata.

Raspe la junta de la cabeza de la cabeza y el bloque haciendo palanca ligeramente un raspador junta plana alrededor de la superficie hasta que toda la junta vieja se quita.

Ligeramente arena el área de sellado de tanto el bloque de cabeza y del motor con tela de esmeril para preparar la superficie para la nueva junta.

Instalar la nueva junta en el bloque del motor, alineando los agujeros de perno y los puertos de agua para encajar de manera uniforme entre el bloque y la junta.

Inspeccionar los puertos de la camisa de agua y orificios para pernos en el bloque del motor y la cabeza para asegurarse de que están limpios y libres de cualquier residuo.

Establecer la cabeza de nuevo en el bloque del motor, teniendo cuidado de no desalinear la junta de culata.

Instalar los 10 pernos de nuevo en la cabeza con tubo profundo 9/16 pulgadas y el par a 40 libras-pie.

Colocar el balancín de montaje en su lugar e instalar la parte 4 tornillos apretados. Cuando se ajusta el conjunto en su lugar, tener cuidado de que las varillas de empuje están correctamente colocados e instalados en el mismo orden en que fueron eliminados.

Apretar los pernos conjunto de brazo oscilante a 25 libras-pie con el zócalo profundo 9/16 pulgadas.

Instalar una nueva junta de la tapa de la válvula en la tapa de la válvula e instalar en la cabeza. Instalar la válvula de tornillos de la tapa y apriete a mano. Torque tornillos de la tapa de válvula a 8 libras-pie de torque uso de la toma de profundidad media pulgadas.

Instalar una nueva junta de colector de escape hacia abajo y colocar el colector de nuevo en su lugar. Inserte los pernos de montaje que aseguran el colector de escape hacia abajo en su lugar y apriete los tornillos a 55 libras-pie con el zócalo profundo 9/16 pulgadas.

Vuelva a instalar las mangueras y tapones que se han eliminado para acceder a la culata del motor.

Vuelva a conectar el cable negativo a la batería con la llave de 5/16 pulgadas y vuelva a llenar el radiador con refrigerante.

Poner en marcha el motor del vehículo e inspeccionar visualmente para detectar cualquier fuga de aire o refrigerante.