Las diferencias entre Odd Fuego y incluso un incendio Colectores de admisión en un Buick V6

La historia del motor de Buick V-6 se remonta al año 1962 modelo, cuando se instaló el primer V-6 en el Buick Special. Dos variaciones de la Buick V-6 surgieron. Sus colectores de admisión determinaron sus características. Una versión de V-6 era conocido como el “odd-fuego” y el otro era conocida como la “incluso el fuego."


Contenido


motores Tipos

  • Los extraño al fuego V6, que tenía impulsos de encendido desigual, fueron los primeros motores V6 construidos por Buick. Fueron fabricados entre 1962 y 1977. Sus impulsos de disparo creado un ruido de escape distinta.

    El incluso el fuego V6 tenía bujías que dispararon contra los impulsos sincronizados de manera uniforme. Este V6 todavía se usa en el Buick moderna. Los orígenes de este motor se remonta a mediados del año modelo 1977. El V6 incluso el fuego tiene un ralentí más suave que el V6 extraña al fuego.

Odd fuego Colectores

  • colectores de admisión de los motores extraña al fuego utilizan los corredores independientes. El corredor izquierda alimenta el lado izquierdo del colector, que alimenta el banco de cilindros izquierdo. El lado derecho alimenta el banco de cilindros derecho. Los canales en el interior del colector de admisión eran estrechas para mantener la mezcla de combustible / aire que fluye libremente a velocidades bajas para una buena atomización. carburadores de dos gargantas alimentados con la mezcla de combustible / aire en el colector. colectores de admisión extraña al fuego se utilizaron en los motores más antiguos Buick V6. Estos colectores se ajustan motores con un ángulo de 90 grados entre los bancos de cilindros.

Incluso fuego Colectores

  • El colector de admisión del incluso el fuego Buick V6 utiliza una gran cámara para encaminar la mezcla de aire / combustible en los bancos de cilindros. Los colectores se utilizan en los motores con un ángulo de 60 grados entre los bancos de cilindros. El turbo de 3.8 litros y los 4,1 litros V6 uso carburadores de cuatro barriles.

1980 Cambios

  • El colector de admisión V6 fue rediseñado en 1979 por lo que la carga de combustible / aire podía entrar en la cámara de combustión con menos restricción. En 1981, Buick emplea el uso de colectores de admisión de aluminio para el V6 para hacer los motores en frío más manejable. Una válvula de vacío térmico se utilizó para el estrangulador y un sistema (EFE) de evaporación de combustible temprana ayudó a vaporizar la mezcla entrante de combustible / aire. Control por comandos del ordenador, un ordenador de a bordo, regula la mezcla de combustible / aire.

    Por 1986, el colector de admisión V6 se modificó para aplicaciones electrónicos de inyección. La inyección de combustible multi-puerto introduce la mezcla de combustible / aire en puertos de admisión para el motor de 3,0 litros. El colector de admisión entregado el aire del sistema de admisión.

Cambios recientes

  • El Buick V6 emplea el uso de colectores de admisión de plástico durante la década de 1990. De acuerdo con el folleto de ventas de Buick 1995, se utilizó este esfuerzo para hacer que el proceso de construcción más respetuosa con el medio ambiente.

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