Los síntomas de una motocicleta carburador del colector de fugas

Una fuga carburador colector puede mostrar una serie de síntomas en diferentes momentos durante el funcionamiento de la motocicleta. la velocidad de ralentí del motor es generalmente el primer indicador de una fuga de colector, evitando que el motor arranque o la creación de un régimen de ralentí del motor errática que desplaza entre 500 a 2.000 rpm. Esto normalmente es causado por una fuga de admisión más pequeño y se identifica como un ocioso. La inactividad puede estabilizarse a medida que los colectores de admisión de goma caliente y se expanda. carburador fugas múltiples también pueden causar la ignición prematura frecuente y estallido o una pérdida de potencia que empeora con el tiempo.

fugas carburador múltiples introducen más aire en la mezcla de aire y combustible que el motor necesita para operar, creando una condición magra. El exceso de aire genera más calor que la mezcla se enciende dentro del motor, aumentando simultáneamente la temperatura del motor y la velocidad de ralentí. Como se ha dicho, una fuga más pequeña suele afectar al rendimiento y la fiabilidad de la motocicleta. fugas más grandes, sin embargo, pueden empobrecer la mezcla de aire / combustible hasta el punto de sobre-calentamiento del motor, y causarán daño interno severo.

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Comience su motocicleta y dejar al ralentí hasta que esté lo suficientemente caliente para recrear los problemas que usted ha estado experimentando. Rocíe una cantidad generosa de aceite penetrante en los colectores entre los carburadores y la caja de aire, uno a la vez, y escuchar a cualquier cambio en la velocidad de ralentí del motor. Un ligero, pero repentina, disminución de la inactividad es una indicación de un colector de fugas. Si no hay un cambio en el régimen de ralentí, rocíe los colectores entre el motor y los carburadores con aceite penetrante. Detener el motor una vez que haya identificado el origen de la fuga de admisión.

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Comenzar con lo obvio, en busca de grietas, fisuras o agujeros dentro de los cuerpos de goma los colectores. Reemplazar el colector carburador dañado, si hay cualquier signo de daño. A continuación, compruebe que el colector está sellada completamente alrededor de los rebordes del carburador y apriete las abrazaderas del colector con un destornillador. Incluso la más pequeña de las lagunas puede permitir suficiente aire en la mezcla para crear un problema. Por último, compruebe que los colectores de eje de motor están sellados contra las lumbreras de admisión del motor. Apretar los pernos de montaje del colector o abrazaderas contra el motor o reemplazar todo el colector, si no va a sellar.