Vs. universal Juntas CV

Video: Junta Universal - CCS Indústria Comércio e Representações Ltda

Video: Rzeppa joint 1

El concepto de la junta en U ha existido durante cientos de años, aunque la primera patente estadounidense no apareció hasta 1884. Una junta universal es comúnmente considerado como el acoplamiento de ejes de transmisión de automoción, donde ángulos leves están presentes. A pesar de que los fabricantes de automóviles han utilizado juntas universales desde los días de Henry Ford, no ha estado exento de problemas. El objetivo de un acoplamiento de eje de transmisión es hacer girar cada línea de impulsión exactamente a la misma velocidad, pero tan pronto como se introduce el ángulo, la velocidad de rotación cambia ligeramente. El exceso de ángulo dará lugar a sacudidas y vibraciones violentas, y la auto-destrucción final.

Video: Tracta Universal Joint

Cuando se introdujeron los coches de tracción delantera, se descubrió rápidamente que el aumento de los ángulos de giro hacen juntas universales impractical- que simplemente no podían manejar la variación de la velocidad de transmisión. Fue a causa de la rueda delantera unidades que juntas CV fueron inventados. Debido articulaciones CV constan de una articulación de rótula a presión en una toma de corriente, que son capaces de soportar mucho mayores ángulos de torsión. Pero juntas homocinéticas no están exentos de problemas. La inspección regular de la bota junta de goma es importante, ya que se producirá un error de forma rápida en caso de deterioro y pérdida de grasa resultados.

Durante décadas, los agricultores han utilizado tractores equipados con dispositivos de toma de fuerza (PTO) para agujeros de postes de perforación o pozos. Este tipo de máquinas es extremadamente peligroso, especialmente cuando se introducen los ángulos, haciendo juntas en U se encajen a presión bajo la tensión. La junta homocinética ha ayudado a hacer la perforación un poco más seguro, ya que pueden manejar mejor los ángulos.

Video: CV joint puller tool - (Saca homocinéticas )

En realidad no es una cuestión de qué articulación es mejor- más bien, ¿cuál te necesita para el trabajo a mano? En el caso de los automóviles, el fabricante diseñará las líneas de accionamiento y de dirección para estar equipados con la articulación adecuada. Para la maquinaria de construcción o equipo de granja, los operadores tienen la capacidad de cambiar entre una junta universal y una junta homocinética, en función del trabajo a realizar.

juntas homocinéticas cuestan más que las juntas universales, pero si usted tiene constantemente para reemplazar rotos u-empalmes, entonces la junta homocinética puede ser la respuesta. La articulación de CV opera más eficientemente que el u-articulación. Un cuidado especial se debe tomar cuando se utiliza una junta universal, como cada vez que se encontró con un ángulo de 30 grados o más, habrá una sacudida violenta y probablemente un fallo catastrófico.