Cómo probar un Chevy S10 del módulo o de una bobina de encendido 1990
El 1990 S-10 de recogida y Blazer -, así como sus primos de GMC - se utiliza uno de los tres motores diferentes: a cuatro en línea de 2.5 litros, así como los 2,8 litros y 4,3 litros V-6. módulo de encendido y las pruebas de la bobina son procedimientos bastante básicas una vez que sabes cómo hacerlo, y usted puede ahorrar mucho dinero en comparación con simplemente hacer suposiciones y lanzando partes a la cosa.
Contenido
Cosas que necesitará
- Multímetro digital
Probar el módulo de
Video: Como Saber si la Bobina de encendido Funciona
Identificar los mazos de cables que entran en su distribuidor. Verás dos de ellos- una más pequeña con dos cables que suministran energía al módulo de encendido, y una más grande con cuatro cables que actúa como de la bobina de entrada / salida. Identificar los cables. Desde la izquierda - cable negro - a derecha, son "suelo," "derivación," "referencia," y "EST," o Tiempo de encendido electrónico.
Gire la llave de encendido a la "en" posición, pero no arrancar el camión. Meter las sondas de aguja de su DMM en los dos cables de alimentación de los más pequeños harness- que debe obtener una lectura constante de entre aproximadamente 5 voltios. Si la tensión es significativamente más bajo o inexistente, entonces el módulo de la bobina no está recibiendo alimentación del chasis.
Meter la sonda del sensor en el negro "suelo" cable del mazo más grande, y la sonda roja en el "derivación" de alambre estos son los dos izquierda; cables a mano en el arnés. Debería ver una tensión constante en el alambre de derivación cuando el motor está apagado o funcionando a menos de 400 rpm. Iniciar el camión, si es posible, y volver a comprobar el cable de derivación. Usted debe ver ninguna tensión en el bypass. Si lo hace, entonces la energía no está fluyendo a través del módulo, y el módulo es probable mal.
Deja la sonda negro en el cable de tierra, y la sonda del "referencia" alambre - la segunda a la derecha. Este cable proporciona una constante de 5 voltios desde el módulo de control electrónico. Si no obtiene una lectura en este alambre o el voltaje es bajo, entonces usted tiene un problema, ya sea en el ordenador o en el cableado entre el ordenador y el módulo.
Video: Comprobación módulo (DIS)Chevrolet,varios modelos.
Deje el motor en marcha. Toque con la punta DMM negro al terminal negativo de la batería y pruebe el cable EST en el extremo derecho. Debería ver una tensión variable que se instala en algún lugar alrededor de 5 voltios. No hay salida de tensión en este hilo sin duda indica un módulo de encendido mal.
Prueba de la Bobina
Video: Como checar distribuidor chev. TBI; SYTA APODACA
Trazar el alambre grueso que viene de su distribuidor a la bobina de encendido, y desenchúfelo de la salida de la bobina. Desconecte el arnés de cableado que suministra a su bobina de encendido con el poder.
Fije su multímetro digital para leer en ohmios de resistencia, y tocar las sondas de sensor a los terminales de alimentación de la bobina, donde se enchufa el arnés in- este es el "primario" circuito. Usted debe obtener una lectura de entre 0,10 y 2,0 ohmios. Una lectura de "0" o algo superior a 2,0 indica un mal rollo.
Video: Como probar modulo de encendido y bobina chevrolet
Levantar una de las sondas de sus terminales de alimentación - no importa cuál -. Y el tacto a la salida de la bobina, donde el cable de distribución está conectado Usted debe obtener una lectura de entre 6.000 y 30.000 ohms- más arriba o menor que y usted tiene una mala bobina.