Lo que sería hacer un giro de motor de coche, pero no se inicia?

Si el motor gira más pero que no empiezan, podemos eliminar de inmediato el motor de arranque, el interruptor de encendido, y todo el cableado en el medio. También podemos eliminar la batería como la causa, ya que si la batería no tiene el jugo que queda en ella, el motor de arranque no se activa, y el motor no va a darse la vuelta. Ahora que sabemos que no es la batería, el interruptor de encendido o de arranque, vamos a empezar a buscar otro lugar en el vehículo para problemas potenciales.

La bomba de combustible en vehículos más viejos está en el compartimento del motor y es conocida como una bomba de combustible "mecánica" porque no hay partes eléctricas a la misma. Una buena manera de probar si este es el problema es desconectar la línea desde la bomba de combustible al carburador o cuerpo del acelerador y tener a alguien girar el motor durante un segundo. Si no hay combustible sale a borbotones de la línea, la bomba de combustible de hecho podría ser el culpable (suponiendo que hay gas en el tanque del vehículo). En los vehículos más nuevos-modelo, la bomba de combustible se encuentra en el interior del depósito de combustible y es más probable que un modelo eléctrico. Gire la llave a la posición "On" o "ACC" y escuche para determinar si se puede escuchar la bomba participar durante unos segundos. Si está funcionando correctamente, puede notar un sonido de zumbido. Si el vehículo está completamente en silencio, la bomba de combustible puede estar roto o no recibe alimentación.

A fin de que un motor de combustión interna para empezar, tiene que haber una chispa para encender el combustible en la cámara de combustión. La chispa se envía por la bobina y el distribuidor a las bujías. Si el motor está recibiendo combustible, comprobar que la bobina está bien y que no haya cables a cualquiera o el distribuidor se han roto o suelto. Esto puede requerir trazando el cableado hasta el final en el compartimento de pasajeros para comprobar la continuidad.
Asegúrese de que los cables de bujía están todos en una sola pieza y va al cilindro correcta de acuerdo con el manual del usuario para el automóvil. En algunos vehículos, se puede comprobar la bobina desenganchando el cable de la bujía va desde ella al centro del distribuidor y se mantiene contra el cuerpo o la tapa de válvulas y haga girar el motor durante unos segundos. Si hay una chispa brillante viaja desde el extremo del alambre al metal, la bobina es bueno, y puede eliminarlo como el tema. La tapa del distribuidor se puede quitar para inspeccionar los terminales del rotor y de contacto. Si hay puntos negros visibles o ningún metal en absoluto, es el momento de sustituir la protección y el rotor.