Sin problemas con la obtención de encendido de la bobina de encendido y encendido Cuestiones

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Dos posiciones de la llave de contacto proporcionan energía al puesto principal positivo de la bobina de encendido. En el "comienzo" posición, el interruptor energiza el motor de arranque, y el voltaje total de la batería es dirigido a la bobina, mientras que el motor gira. Una vez que el motor arranca, el interruptor se libera a la "correr" posición. La bobina todavía recibe tensión, pero la cantidad puede ser reducida por una resistencia en el "correr" circuito. En ambos casos, la tensión suministrada debe ser continuo. Examinar la batería, interruptor de encendido y circuitos de si la tensión primaria de la bobina es errante o no está presente en absoluto.

Sin señal externa a la bobina primaria mensaje negativo, voltaje viajaría a través de las espiras de la bobina de encendido sin inducir ninguna chispa secundaria. Un conmutador o dispositivo de señalización, desencadena una interrupción en el circuito. De alta tensión se genera a continuación, en los devanados de la bobina. transformación de tensión producido por la interrupción coincide a cada chispa generada. Los sistemas de encendido de más edad utilizan platinos para interrumpir el circuito, mientras que los sistemas más modernos "sentido" la necesidad de chispa por medio de un interruptor de efecto Hall o un sensor de posición del cigüeñal. El módulo de encendido utiliza la información para la generación de chispas tiempo. Probar estos componentes si la bobina energizada deja de funcionar.

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Normalmente, el alto voltaje secundario producido por una bobina de encendido es bastante potente. Puede reemplazar el cable de la bobina secundaria en un motor que utiliza uno con una longitud igual de la manguera de aspiración y el motor va a iniciar y ejecutar. La chispa de gran alcance viajará abajo por la tubería hueca de la tapa del distribuidor, pero el motor se detendrá bajo cualquier carga debido a la chispa debilitada. Sin embargo, la bobina no se disparará a través de una gran distancia o a través de la corrosión de espesor. Garantizar conductores de chispa secundarias son circuitos completos con buenas conexiones y aislamiento para obtener la entrega de voltaje éxito.

Cualquier rotura en un material conductor, como un alambre, crea un circuito abierto. Un circuito abierto se comporta como si estuviera apagado. Los devanados en una bobina de encendido no son más que alambres delgados, y los circuitos abiertos pueden ocurrir dentro de la bobina. Puede probar la continuidad de las espiras de la bobina mediante la medición de la resistencia con un óhmetro. conexiones corroídas pueden tener la resistencia suficiente para crear esencialmente un circuito abierto. malas conexiones terrestres tienen el mismo efecto que cualquier circuito abierto, y los terrenos de la batería y el motor no debe pasarse por alto cuando se diagnostica una "no hay chispa" condición.