Cómo cambiar los engranajes del anillo y del piñón
Anillo y el piñón engranajes obviamente necesitan ser cambiados si se rompen, pero los corredores a menudo cambian anillo y el piñón engranajes como diferentes aumentos o disminuciones de engranajes par motor a velocidades más bajas (aumento o disminución de aceleración). La manera de determinar con precisión lo que la relación de transmisión está instalado actualmente es contar el número de dientes de la corona y el piñón. Se divide el número de dientes del piñón en el número de dientes de la corona y la respuesta es la relación de transmisión actual. Si, por ejemplo, la relación de transmisión era un 3,73, el eje de transmisión se convertirá 3,73 veces durante 1 revolución del neumático. Cuanto mayor sea la relación de transmisión, mayor es el número de revoluciones del motor será a 60 mph. Además, cuanto mayor sea la relación de transmisión, más rápida será la aceleración de una parada.
Cosas que necesitará
- Planta jackjack standsSet de conjunto de accionamiento 3/8 pulgadas de sockets3 / 8 pulgadas ratchetSet unidad de conjunto de accionamiento de ¼ de pulgada de accionamiento sockets¼ pulgadas Gunset aire de accionamiento ratchet½ pulgadas de conjunto de accionamiento de ½ pulgada de socketsDial calipersTube de botellas RTV siliconeTwo de oilOne botella de engranajes de positraction additiveCommon screwdriverGasket scraperSet de wrenchesHammerSmall extensible magnetDrip Panone lata de limpiador de frenos
Levante la parte trasera del vehículo y apoyarlo en soportes del gato. Ponga los soportes del gato debajo del marco, no el eje trasero. Ponga la transmisión en punto muerto.
Video: YBR 125 Ruido eje de Piñon de Trasnmisión 2
Retire las ruedas traseras usando la pistola de aire de ½ pulgada y el zócalo apropiado.
Desconectar el eje de accionamiento mediante la adopción de los pernos de las abrazaderas o tuercas de los pernos en U en la junta universal, dependiendo de la que sea. Utilice el destornillador para separar la junta universal, fuera de su soporte y colocar el eje de transmisión termina hacia abajo. No retire el eje de transmisión de la transmisión.Retire la tuerca grande piñón con la pistola de aire de ½ pulgada y el zócalo apropiado. Por lo general, se trata de una toma de 1-1 / 16 pulgadas (tamaño depende del año, marca y modelo del vehículo).
Coloque la bandeja de goteo debajo de la cubierta posterior y retire los 13mm pernos en la tapa con el trinquete 3/8-pulgada y el zócalo 13 mm. Utilice el destornillador para hacer palanca hasta que quede suelta lentamente y permitir que el aceite se ejecute en la bandeja de goteo. Retire la tapa y se deja escurrir.
Retire los tambores traseros si el vehículo tiene frenos de tambor. Los tambores simplemente se deslizan fuera. Si tiene problemas tirando de ellas, golpear a una o dos veces con un martillo.
Girar uno de los ejes para girar el soporte de centro de manera que el pasador central con el pequeño perno de bloqueo 8 mm se enfrenta a la abertura inferior de la carcasa de soporte. Mira el soporte y el perno grande que pasa por el centro y a través de los engranajes araña --- colocar este extremo con el pequeño perno de manera que el perno se puede quitar y el pasador se puede deslizar hacia fuera.
Desatornillar el pequeño perno de bloqueo con un enchufe de 8 mm y el trinquete. Los vehículos pueden variar --- la 8mm es común, pero no la regla. Sólo tiene que utilizar la toma correcta. Tire del pestillo de la cerradura y el pasador grande se puede deslizar por la parte inferior. Empuje ambos ejes con la mano en la medida en que se vaya.
Video: Diferencial ensamble
Retire las grandes c-clips en los extremos interiores de los ejes con el imán. Una vez que se retira la c-clip, tirar de cada eje a mitad de camino, dejándolos en el tubo del eje. Coloque el pasador central de nuevo en el soporte de manera que los engranajes araña no salen de su sitio. Instalar el pequeño perno de bloqueo sin apretar.
Tire el yugo del piñón con la mano. Si es adherida, utilice el martillo para darle un poco de ayuda. Dé un toque en la parte trasera hacia la parte delantera. Quitar las dos abrazaderas verticales en ambos lados de la portadora --- estos se utilizan para mantener el soporte en pero cubrir el exterior de los cojinetes. Utilice la pistola de aire de ½ pulgada y el zócalo tamaño correcto.
Retire la portadora central haciendo palanca, si es necesario, con el destornillador, y ponerla en algo limpio. Tenga cuidado: el vehículo es pesado y resbaladizo con aceite, pueden ocasionar lesiones personales. Es importante mantener las cuñas de cojinete separados y aislados a cada lado de la portadora. Son de diferente grosor y deben entrar en el mismo lado que salieron de. Coloque las cuñas queden a la izquierda y la derecha a la derecha.
Tire del piñón a través de la parte posterior de la carcasa. Éste debe salir con un collar de aplastamiento también, si no se agarra el cuello de aplastamiento dejado atrás en la carcasa y tire de ella.
Coloque el nuevo piñón en la carcasa de la abertura trasera si ya vino con un rodamiento del piñón. Por lo general no vienen con un rodamiento del piñón por lo que un nuevo rodamiento del piñón debe ser adquirido. El cojinete de edad debe desprenderse de la vieja piñón. Esto no se va a reutilizar, pero las cuñas que están detrás de que debe estar instalado en el nuevo piñón antes de presionar el rodamiento del piñón o no se alineará correctamente con la corona dentada. Tienen las cuñas y nuevo rodamiento pulsadas en el taller de máquinas y luego instalarlo con el collar aplastamiento. curva del cuello de aplastamiento debe mirar hacia el extremo cónico y roscado del piñón. Empujarlo en e instalar el yugo del piñón y la arandela y la tuerca con la mano. Mantenga el piñón con un trapo y usar la pistola de aire de ½ pulgada para ejecutar la tuerca lo suficiente para que sólo hay una pequeña cantidad de dentro y fuera de juego.
Colocar el soporte hacia abajo y retirar los pernos alrededor de la circunferencia con la pistola de aire de ½ pulgada y el zócalo correcto. Toque si fuera poco con el martillo. Coloque la nueva cara del anillo hacia abajo y poner el soporte en el centro del anillo. Levantar el anillo y comenzar los tornillos a mano. Apriete todos los pernos.
Poner los anillos de rodadura de ambos lados y mantenga las cuñas adecuadas en ambos lados de los anillos de rodadura. Levantar toda la unidad y la inserta en la carcasa. Asegúrese de que las carreras son rectas y las cuñas son correderas. Si es necesario, golpee suavemente las cuñas con un martillo. No golpear demasiado fuerte o se romperán. Si ellos no se deslizan en, girar el portador de un poco y vuelve a intentarlo.
Instalar las abrazaderas de soporte y los pernos y apriete con la pistola de aire de ½ pulgada y el zócalo. Girar el portador de manera que el pasador central de nuevo se puede quitar.
Apretar la tuerca del piñón en incrementos hasta que no hay movimiento en y fuera y sólo de 20 a 25 grados de juego libre en el yugo piñón de izquierda a derecha. Quitar el pestillo de la cerradura y el pasador central en el vehículo. Empuje los ejes hasta el fondo en ambos lados e instalar los c-clips uno a la vez. Como se instala un c-clip, tirar de ese eje de nuevo para bloquear el c-clip en el eje. Cuando ambos se encuentran en, inserte el pasador central y bloquear el perno y apriete.
Limpiar la cubierta con frenos limpio y dejar secar. Ponga un cordón de 1/8 pulgadas de silicona RTV todo el camino alrededor de la tapa y dejar conjunto durante cinco minutos. Instalar y apretar los tornillos con el cubo de 13 mm. Abrir la tapa de llenado en el lado de la carcasa y añadir el aditivo positraction, a continuación, llenar con aceite de engranajes. Instalar los componentes restantes en el orden inverso de la extracción.