¿Qué diferencia habría cambio de una Relación de 3,92 a 3,55 Gear hacer encendido para un Dodge Dakota 3.9L 1999?

relación de eje está determinada por el número de dientes de los engranajes de anillo y piñón. Por ejemplo, un engranaje de anillo con 39 dientes y un engranaje de piñón con 10 dientes, se traduciría en una relación de eje de 3,90-a-1. Esto se calcula dividiendo la corona dentada por el engranaje del piñón 39 dividido por 10 es igual a 3,90. Esto significa que por cada 3,9 revoluciones del eje de transmisión, la rueda trasera gira una vez.

juegos de engranajes se conocen en general como "alto" y "bajo". Suena contradictorio, pero conjuntos de engranajes altos son los que tienen un número y de baja velocidad numéricamente inferiores conjuntos son los que tienen un número numéricamente mayor. Por ejemplo, 3,92 a 1 engranajes son más bajos que los engranajes 3,55-a-1. Altas engranajes - numéricamente inferior - tienden a dar un mejor kilometraje de la carretera de marchas bajas - numéricamente mayor - porque en cualquier velocidad del motor dada, el motor será convirtiendo menos rpm. La desventaja es que los altos engranajes no aceleran la misma rapidez. marchas bajas ofrecen una mejor aceleración debido a que más revoluciones del motor se utiliza para hacer girar las ruedas a una velocidad determinada. La desventaja es menor rendimiento de la gasolina a velocidades de autopista.

Una relación de transmisión 3,92-a-1 sería considerado un engranaje de ajuste bajo para el Dakota. Fuera de la línea de aceleración, capacidad de carga y capacidad de remolque serían superiores a la relación de transmisión de 3,55 a 1. Un poco de matemáticas ilustrará esto. El uso de la relación de transmisión 1-a-1 de la tercera velocidad en el engranaje automático y cuarto en la transmisión manual, se puede calcular las rpm del motor a una velocidad dada. Usando el diámetro de la llanta de 27,5 pulgadas, una velocidad de 65 mph y la (relación x 336 mph x eje) diámetro del neumático fórmula, se obtiene 65 x 3,92 x 336 = 85612.8 / 27,5 = 3113,19, que se redondea a 3.113. La transmisión automática tiene una relación de cuarta-velocidad de sobremarcha de 0,69 a 1, lo que cambia de manera efectiva los 3,92 engranajes a 2,70 a 1 y las rpm del motor a 2.148. El quinto engranaje en la transmisión manual es de 0,79 a 1 para una relación efectiva de 3,10 a 1, y un rpm de 2459. La relación de "unidad final" eficaz, o se calcula multiplicando la relación de sobremarcha transmisión por la relación de eje, por ejemplo, 0.069 x 3,92 = 2,70 para la transmisión automática.

Estos engranajes ofrecerían mejor rendimiento de combustible a altas velocidades debido a bajas velocidades del motor, a costa de la aceleración y la potencia de tiro. Usando la misma fórmula, obtenemos las rpm del motor de 2819 en tercera o la cuarta marcha, 2148 rpm para el automático y 2227 para la transmisión manual en sobremarcha. Si no desea hacer los cálculos, hay prácticas calculadoras en Internet.

Otra relación de transmisión stock disponible para el Dakota es 3,21 a 1, lo que aumentaría aún más el consumo de gasolina a velocidades de autopista. Las relaciones de transmisión más allá de las ofertas de acciones se pueden encontrar a través de una variedad de proveedores del mercado de accesorios, que ofrecen juegos de engranajes en proporciones de 2,76 a 1 a 4.11 a 1 y más allá.