¿Cómo funciona la Relación de engranajes?
Un automóvil tiene engranajes en la transmisión, así como la reducción del engranaje final en el eje trasero. Engranajes siempre tendrá un engranaje de accionamiento que suministra la potencia y un engranaje accionado que gira como resultado de la potencia transmitida por el contacto con el sistema de engranajes.
En una transmisión, aumenta la aceleración y hace un mejor uso del par disponible, empezando con una gran reducción de engranajes en la primera marcha y progresivamente cada vez más pequeño a medida que aumenta la velocidad y se necesita menos par de torsión. Torque se puede amplificar en gran medida mediante el uso de reducciones de marcha. Un engranaje o rueda que es de 2 pulgadas de diámetro impulsada por un engranaje que es de 1 pulgada de diámetro tiene una relación de transmisión de 2 a 1. Esto significa que el engranaje más pequeño a su vez, 2 veces por cada 1 revolución del engranaje grande. El cigüeñal debe girar 2 veces por cada revolución del árbol de levas.
Los engranajes en la transmisión están dispuestos en un diseño planetario. Imagen de un gran círculo con los dientes de los engranajes en el interior, en lugar de la parte exterior. Un engranaje pequeño, que es el sistema de engranajes, se encuentra el punto muerto en el engranaje circular. Hay tres engranajes de tamaño medio de entre el engranaje grande exterior y el engranaje pequeño centro. Esto se conoce como un engranaje planetario y se utiliza para la marcha atrás. Dado que los tres engranajes mediados de tamaño de malla con el engranaje pequeño y el engranaje exterior, que giran alrededor del engranaje pequeño centro como los planetas alrededor del sol, por lo tanto, los engranajes planetarios.
En una transmisión manual, hay una serie de ejes rectos que contienen engranajes. Todos los engranajes del eje de malla entre sí en función de la marcha seleccionada. El eje trasero utiliza engranajes cónicos utilizados para cambiar la dirección de la transmisión de potencia. La potencia se transmite a través del eje de transmisión al engranaje de piñón. El piñón es el engranaje de accionamiento y un engranaje de anillo, que es mucho más grande, está engranado con el piñón perpendicular al piñón.
Video: QUE ES UN ENGRANAJE ENGRANES Y SU FUNCIONAMIENTO REPRESENTACION ANIMADA
Video: Cálculo de engranajes
Video: como funcionan los engranajes?
Para determinar la relación de transmisión simplemente contar el número de dientes en el piñón más pequeño y dividir este número en el número de dientes de la corona dentada más grande. Por ejemplo, si existen nueve dientes en el piñón y 37 en el engranaje de anillo, 37 dividido por 9 = 04:11. Esto significa que el eje de transmisión girará 4.11 veces para 1 revolución del neumático. El efecto es que el vehículo se acelerará mucho más rápido ya que el motor va a cumplir mucho más rápida a 60 millas por hora en lugar de lo rápido que el motor gira, si la relación de transmisión es 2:70. Hay una compensación - la aceleración de la velocidad de crucero. La relación de transmisión más popular en general es de 3: 73 - una excelente aceleración con un régimen de revoluciones de crucero moderada. Esta es la relación de transmisión estándar en muchos de los nuevos coches del músculo.