¿Qué es el Overdrive en una transmisión del coche?

Overdrive en una transmisión manual es muy sencillo. Las transmisiones manuales utilizan un eje de entrada y de salida que son paralelos entre sí en el caso, y están conectados por una serie de engranajes. Si los engranajes en el eje de entrada son más pequeños que los engranajes coincidentes en la salida, la salida se lenta y tiene underdrive. Si los engranajes del eje de entrada son más grandes, el eje de salida gira más rápido y tiene sobremarcha.

Video: Cómo manejar un automóvil de transmisión automática

Video: QUE ES EL OVER DRIVE EN UN CARRO DE TRANSMICION AUTOMATICA

La ciencia detrás de las transmisiones con sobremarcha es un poco más complicada que la utilizada en las unidades manuales. Las transmisiones automáticas tienen una "planetario" juego de engranajes en la parte posterior, que contiene un centro "sol" engranajes conectada a la caja exterior de "corona dentada" por menor "planeta" engranajes que encajan entre ellos. Si bloquea el anillo exterior en su lugar y envía energía a través del engranaje solar central, los engranajes planetarios más pequeños en órbita alrededor del engranaje solar. Debido a que son físicamente más pequeños que el engranaje planetario, los engranajes planetarios girarán más lento que el sol (que le da una relación underdrive). Si bloquea el engranaje central en su sitio y enviar energía a través de los pequeños engranajes planetarios, los engranajes planetarios girarán mucho más lento que el engranaje grande anillo exterior (que le da una marcha más sobremarcha).

En nada por debajo de la velocidad máxima del coche, el motor produce más potencia que se requiere sólo para mantener la velocidad. Por ejemplo, un coche de 3.000 libras que sólo tenga 40 caballos de fuerza a velocidad de crucero de 55, pero el motor se podría producir el triple que en su RPM de crucero 55 mph. En última instancia, el coche termina la quema de tres veces el combustible necesario para mantener esa velocidad en un terreno llano. Overdrive cae el motor hasta un RPM inferior, donde hace menos energía y utiliza menos combustible.

Overdrive permite una aceleración mucho más orientado-transmisión final (parte trasera) la relación de transmisión, produciendo un mejor rendimiento de línea recta, sin afectar la economía de combustible. La unidad de sobremarcha hará el acto de coche como si tuviera engranaje de ahorro de gas en lugar de engranajes de arrastrar carrera. En algunas aplicaciones, la sobremarcha también puede actuar como una "disidente" duplicar efectivamente el número de relaciones de transmisión de transmisión.

Video: ¿Cómo Funciona La Transmisión Automática?

Video: Que es el Over Drive en un Carro de Transmicion Automatica

Complemento unidades de sobremarcha (también conocido como "divisores" en el mundo de camiones) son esencialmente pequeñas transmisiones, de dos velocidades que se empernan a la parte posterior de la transmisión existente. Un divisor no sólo le da una velocidad de sobremarcha para cruzar, puede ayudar a mantener su motor en su banda de RPM más eficiente dándole una "engranaje entre-los-engranajes." Un divisor efectivamente convierte una velocidad de tres en una velocidad de seis y una velocidad de cuatro en una velocidad de ocho. Ejemplo: primer engranaje (splitter off), primero-y-a-media (splitter on), la segunda marcha (cambio, divisor off), la segunda y-a-media (divisor de encendido) y la tercera marcha (cambio, divisor off) .