¿Cómo funciona un Nissan Transmisión?
Nissan automóviles emplean una transmisión continuamente variable, en lugar de las transmisiones más tradicionales basados en los artes. Independientemente de la tecnología utilizada, una transmisión tiene la misma función. la transmisión de un automóvil varía la relación de la velocidad y la potencia entre el motor del coche y sus ruedas. La transmisión ofrece al conductor la posibilidad de utilizar la primera marcha para acelerar, o utilizar la tercera marcha para viajar a altas velocidades. Sin la transmisión, el automóvil sólo sería capaz de utilizar una marcha, lo que limitaría considerablemente su gama.
Una transmisión manual de automóvil común utiliza un sistema de conjuntos de engranajes para llevar a cabo su función. Cada posición del cambio de engranaje se acopla a un conjunto diferente de engranajes, lo que da el automóvil una velocidad diferente a la relación de potencia. Una transmisión automática, por otra parte, por lo general utiliza un modelo planetario de engranajes. En este modelo, sólo hay un conjunto de engranajes, que se utiliza en diferentes combinaciones con el fin de lograr la proporción adecuada. Una transmisión continuamente variable, sin embargo, no utiliza engranajes en absoluto.
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La transmisión Nissan es una transmisión continuamente variable basada en la polea. Estas transmisiones tienen tres partes principales, además de una serie de sensores electrónicos y microprocesadores. La primera parte principal de una transmisión continuamente variable basada en la polea es el cinturón, que puede ser de metal o caucho. Además de la cinta, hay dos poleas de entrada variables, y las poleas de salida en este tipo de transmisión.
Cuando el motor está en marcha, una polea de entrada variable, llamada la polea de accionamiento, se conecta al cigüeñal del motor. A medida que el motor funciona, la energía entra en la transmisión a través de esta polea. La polea de salida, llamada la polea accionada, las transferencias que la energía para el eje de transmisión para crear movimiento.
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La ubicación de las poleas en relación a la correa, también conocida como el radio de paso, determina el engranaje. Como las poleas se mueven juntos, hace que el cinturón se eleve, aumentando el radio de paso, lo que resulta en una marcha superior. Cuando las poleas se separan, y la correa se mueve hacia abajo, el radio de paso disminuye, lo que resulta en una velocidad más baja. Las variaciones en los engranajes son infinitos, debido a las graduaciones hora en la ubicación de la polea y la posición de la correa. Este aspecto de la transmisión continuamente variable permite Nissan para producir coches que operan mucho más suavemente entre las velocidades.