Holley 4180 Reconstruir Instrucciones
Construido para el último modelo Ford Mustang, el 4180 Holley carburador es un 600-CFM, carburador cuádruple con una sola bomba y de doble colgado del centro flota. Considerado como un carburador de tamaño medio para las aplicaciones de la calle, el 4180 tiene dos cuencos, pero sólo lleva una válvula de potencia, colocado en la parte trasera del bloque de medición primario. Este carburador es popular entre los entusiastas de las carreras debido a su conjunto de la cubeta y la medición secundaria, que permite la adición de una bomba de combustible secundario y una válvula de alimentación para un mayor rendimiento. El proceso de reconstrucción es idéntica a la de todos los carbohidratos Holley último modelo.
Cosas que necesitará
- conjunto de llave de vaso
- limpiador del carburador
- Destornillador
- llave de torsión pulgada-libra
Oriente el carburador por lo que el cuerpo del acelerador se enfrenta lejos de usted. Esto coloca el carburador ya que descansaría en el motor, y le permite identificar las asambleas tazón de primaria y secundaria. Retire el recipiente primario, desatornille los cuatro tornillos con una llave de tubo. Repita este proceso en el recipiente secundario.
Desatornillar el bloque de medición primaria y eliminar sus principales chorros y de la válvula de alimentación de la parte frontal y la parte posterior, respectivamente. Pulverizar el bloque recipiente y medición, junto con todos los componentes, con el limpiador del carburador. Tenga en cuenta que no tendrá que tirar del bloque de medición secundaria fuera, ya que no contiene una válvula de potencia.
Video: Automatic Transmission Valve Body removal - 4L60E Shift Kit
Retire la placa de base y la cáscara de la junta de la base de la parte inferior del cuerpo principal. Coincidir con la junta con el correcto del conjunto y lo descarta.
Enjuague todas las partes del cuerpo de carbohidratos y componentes interiores con limpiador del carburador, la eliminación de todos los restos de junta y residuos de combustible.
Inserte la placa de base y la junta, atornillar la placa de base de tornillo apretado. Instalar la nueva válvula de alimentación en la parte posterior del bloque de medición primaria y asegurar el bloque al cuerpo principal. Atornille los dos principales chorros en los bloques primarios y secundarios con un destornillador.
Deslizar los cuencos sobre cada bloque de medición, con juntas prensadas entre, y apretar los tornillos de tazón a 60 pulgadas-libras de par con una llave dinamométrica.
Retire la cubierta de la bomba de aceleración e inspeccionar el diafragma de la bomba. Tiene la opción de mantener el viejo si no está visiblemente dañado o conectado con los depósitos de combustible, pero sustituyendo Es la mejor práctica. Tornillo de los tornillos de la tapa de nuevo para completar la reconstrucción.