MOPAR 340 Especificaciones del motor
El motor Mopar 340 pulgadas cúbicas fue fabricado para los modelos de los años 1968 a 1973. Este motor fue la opción de bloque pequeño de rendimiento en la alineación Mopar - Dodge, Chrysler y Plymouth - durante estos años. En el modelo del año 1974, el motor 340 fue sustituido por el motor pulgadas cúbicas 360 como las normativas sobre emisiones habían cortado seriamente en caballos de fuerza potencial del 340.
Contenido
- 1968
- Video: mopar la 360/5.9l small block v8 - rebuild - part 1
- Video: motor v8 318 dodge
- 1969
- 1970
- Video: garage34 - small block chrysler 318 - construction video
- 1971
- 1972
- 1973
- Video: setting ignition timing video - advance auto parts
1968
Video: Mopar LA 360/5.9L Small Block V8 - Rebuild - Part 1
Video: Motor V8 318 Dodge
1968 fue el año de debut para el motor de 340 pulgadas cúbicas por Mopar. Este motor se ve a veces simplemente como una versión más grande del motor de 318 pulgadas cúbicas que era estándar en estos vehículos, ya que fue echado del mismo bloque. Esto no era cierto, como en el interior, los dos motores eran completamente diferentes. El año de debut del 340 produce 275 caballos de fuerza a 5.000 rpm y 340 libras-pie de par motor a 3200 rpm.
1969
En 1969, Mopar pensó que si el motor no estaba roto, no lo arregles. El 340 en este año quedó prácticamente sin cambios desde el año anterior. El único cambio fue que los 340s manual equipados con transmisión ahora tenían el mismo árbol de levas como los 340s-automática equipada. Este motor aún produce 275 caballos de fuerza a 5000 rpm y 340 pies-libras de par motor a 3200 rpm.
1970
Video: Garage34 - Small Block Chrysler 318 - Construction Video
1970 fue el año de primera necesidad para el 340, ya que lleva los números de rendimiento superiores de su vida. Mopar añadió una versión de mayor rendimiento llamado el Trans Am (T / A) edición, o Six-Pack en los modelos de Plymouth. La característica más notable de este motor son los tres carburadores de dos barriles que se sientan en el rascacielos intake- de ahí el nombre de seis. La opción básica de cuatro gargantas seguía siendo una característica de rendimiento en este año y se mantuvo sin cambio alguno, produciendo 275 caballos de fuerza a 5,000 rpm y 340 libras-pie de par motor a 3200 rpm. El T / A o edición Six-Pack fue golpeado hasta 290 caballos de fuerza a 5,000 rpm y 340 libras-pie de par motor a 3200 rpm.
1971
En 1971, el Six-Pack y versiones T / A fueron eliminados. La edición del carburador de cuatro gargantas aún permanecía, con cambios menores. La relación de compresión se redujo al 10,25 a 1, un carburador Carter ThermoQuad sustituyó a la Carta AVS, y la cabeza del cilindro fue cambiada. Con todos estos cambios, el 340 todavía se mantuvo en 275 caballos de fuerza a 5,000 rpm y 340 libras-pie de par motor a 3200 rpm.
1972
1972 fue el principio del fin de las regulaciones de emisiones 340. convirtió en mucho más estricta, y Mopar tenido que hacer cambios drásticos para compensar esto. La relación de compresión se redujo a 8,5 a 1. El cigüeñal se cambió de forjado a emitir, y el árbol de levas se cambió a uno más suave. El cambio final de este año fue un cambio de color de naranja a azul corporativa. Todos los cambios mecánicas conducen a una caída significativa en caballos de fuerza, 240 a.
1973
Video: Setting Ignition Timing Video - Advance Auto Parts
Este fue el año de salida para el motor 340. Mopar dejó el motor casi sin cambios respecto al año anterior- siendo el único cambio que el cigüeñal estaba ahora granallado, en lugar de yeso, para mayor resistencia. La falta de cambios significa que el 340 salieron de producción con una potencia nominal de solamente 240. En 1974, Mopar lanzó el reemplazo pulgadas cúbicas 360 que incluye unas pocas partes sobrantes de la 1973 340.