Especificaciones Culata de cilindro para un 1969 Lincoln 460
Introducido en 1968 como el "Thunderjet," la línea superior de bloque grande de Ford jactó pulgadas cúbicas más que cualquier otro V8 de la era del coche del músculo - 460 de ellos para ser exactos. Pero a diferencia de sus homólogos de Chevrolet y Chrysler, estos motores de montaña fueron diseñados desde el principio para transportar camiones pesados y vehículos por la ciudad en una ola masiva de torsión. de los 460 culatas sacrificaron un poco de flujo de extremo superior para mejorar el par inferior de extremo del motor.
Contenido
- Identificación
- Puertos
- Válvulas
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- Cámara de combustión
- Emisiones
- Brazos rockeros
- Muelles de válvula
Identificación
El 1969 Lincoln 460 utiliza las mismas cabezas de los cilindros como los 429 motores de rendimiento utilizados en jefe 429 Mustangs. Puede identificar la cabeza de hierro 460/429 mirando el número de bastidor en el llano, horizontal y justo por encima del puerto de escape central. Estas cabezas utilizarán cualquiera de los números de fundición C8VE-A o C8VE-E.
puertos
Las lumbreras de admisión definen el potencial de poder extremo superior de un motor. El 460 utiliza ligeramente pequeños puertos que ayudan a aumentar la velocidad del aire para el par de gama baja pero limitan el potencial de potencia de extremo superior. El orificio de admisión ronda mide 2,18 por 1,87 pulgadas con un volumen total de entre 260 y 270 ccs. El puerto de escape mide 1,99 por 1,3 pulgadas.
válvulas
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La cabeza C9VE utiliza válvulas de escape 2.09 de admisión y de 1,65 pulgadas.
Cámara de combustión
las cabezas de los 460 usan 75 a 77 cámaras de combustión cc que un rendimiento de aproximadamente 10,5: 1 de compresión en los bloques pre-1972 con pistones estándar y 9,5: 1 a 10: 1 en la década de 460 posteriores. Las cámaras de combustión son en forma de cuña (similar a la Chrysler 440 de) con grandes almohadillas de amortiguación. Aún así, muy pequeñas cámaras de combustión las cabezas C8VE en una opción popular para elevar la compresión en los de baja compresión, motores de bajo rendimiento que hacen que vinieron después.
emisiones
La cabeza C8VE utiliza una válvula más pequeña Thermac (bomba thermacular) que los utilizados en los motores nuevos, pero los pasajes Thermac no están perforados para las emisiones legales 49 de estado como son las unidades utilizadas en las cabezas posteriores.
Brazos rockeros
La cabeza del Lincoln utiliza auto-alineación, 1,73: 1 balancines en un carril común de hierro fundido, que está asegurada a las cabezas a través de pernos de tope positivos 3/8 pulgadas. Si desea utilizar los balancines de rodillo del mercado de accesorios, tendrá que cambiar los pernos prisioneros de los topes positivos para un conjunto de pernos estándar diseñados para un gran bloque Chevy.
Muelles de válvula
La cabeza C9VE utiliza resortes de válvula no rotadores con un diámetro exterior de 1,460 pulgadas y una altura instalada 1,820 pulgadas.