Cómo probar un CBR regulador rectificador
Honda produce una variedad de modelos de la serie CBR de motos deportivas. Entre ellas se encuentra el CBR 600F4. Modelos desde el año 2000 hasta la actualidad tienen sistemas de encendido digital con un regulador / rectificador que controla la salida de voltaje al motor y los accesorios de la motocicleta. En algunos casos, los problemas con el sistema de ignición, tales como el rendimiento del motor reducido cuando los faros están encendidos, indican un problema en el sistema de carga o el regulador / rectificador. Probando el regulador / rectificador en una Honda CBR requiere experiencia mecánica y el conocimiento de los componentes eléctricos de la motocicleta.
Contenido
Cosas que necesitará
- herramientas métricas
- Medidor de voltaje
Video: Como funciona un rectificador de moto y porque no carga la bateria
Aflojar y quitar los tornillos en cada lado del carenado de asiento con un zócalo de métrica y el trinquete. Levante el asiento carenado fuera para acceder completamente la batería y el generador.
Conectar los cables positivo y negativo de un medidor de tensión a los bornes de la batería positivo y negativo. Con una buena batería y el motor apagado, la tensión debe leer entre 10 voltios a 12 voltios. Si el voltaje está por debajo de este rango, cargar la batería antes de iniciar el ensayo.
Video: Como revisar si falla el regulador de voltaje
Video: Funcionamiento de los rectificadores trifasicos de moto
Arranque el motor y déjelo al ralentí como lo hace cuando el motor esté caliente. A su vez en el faro y observe el medidor de voltaje. Con el motor al ralentí y una batería completamente cargada, una caída en el voltaje por debajo de 10 voltios indica un problema con el sistema de carga o el regulador / rectificador. Apagar el faro y el motor.
Compruebe el sistema de carga desconectando primero el cable va desde el generador. Ajuste el medidor de voltaje en “ohmios” y conecte los cables del medidor a los terminales de los cables en el generador. Una lectura normal es de entre 1,9 ohmios y 2,5 ohmios. Si la lectura está por debajo de este rango, reemplace el generador antes de iniciar el ensayo.
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Una los cables del medidor de tensión a los bornes de la batería. Ajustar el medidor en “Voltios” y arrancar el motor de la motocicleta. Con una buena batería y el generador, el voltaje debe leer entre 13 voltios a 14,5 voltios. Si el voltaje está por debajo de este rango, proceder con la prueba.
Arranque el motor y déjelo al ralentí. Encender las luces delanteras. Si la tensión cae por debajo de 12 voltios o el motor se apaga, el regulador / rectificador está defectuoso y debe ser reemplazado.
Consejos advertencias
- Siempre verifique las condiciones de la garantía antes de trabajar en la motocicleta. Prueba de la continuidad de todos los cables y los conectores asociados con el encendido y sistemas de carga antes de reemplazar el regulador / rectificador. mecánicos inexpertos deben contratar los servicios de un profesional para llevar a cabo las pruebas eléctricas y de encendido.