¿Qué puede causar un regulador rectificador a ir mal?

Video: Método para arreglar un televisor sin voltaje en +B

Video: Prueba regulador rectificador Suzuki Gsxr 600/750 99-05

motocicletas modernos tienen circuitos de carga eléctrica para la batería, de la que el rectificador regulador es una parte estándar. El nombre de la pieza es realmente indicativo de su función, ya que rectifica y regula la tensión. voltaje de CA se genera en la bobina del estator del alternador. En su mayor parte, las motocicletas están en un sistema de tres fases para los propósitos de eficiencia, donde tres cables conectan el estator y el regulador de rectificador. Aun así, hay algunos sistemas monofásicos disponibles ya que estos son más baratos de fabricar, pero el sistema utiliza dos cables en lugar de tres. El rectificador regulador convierte primero la alimentación de CA en una oleada de alimentación de CC, entonces se normaliza la potencia DC, garantizando que la potencia no exceda de aproximadamente 14,5 voltios. La tensión de CC se encamina entonces a la batería.

Video: Regulador de voltaje solucionado

Existen diferentes razones por las que falla el rectificador regulador. Una de las causas principales es el calor. Algunas motocicletas se sabe que tienen la parte situada cerca del radiador o en otros lugares que son o bien cerca de calentar los productores o restringir el flujo de aire. Dependiendo de la ubicación del rectificador regulador, la pieza puede recalentarse fácilmente. Otras causas de un centro regulador rectificador muerto en la batería. Las conexiones a tierra son importantes para una buena tensión, y si hay tensión defectuosa, el rectificador regulador pueden correr caliente. Mala conexión a tierra, conexión de la batería corroída y conexiones de la batería pobres o sueltas causarán tensión defectuosa.

En general, existen dos maneras para que el rectificador regulador a fallar. La primera trata de agotamiento de diodo, lo que resulta en la descarga de la batería. Es fácil asumir que el problema es una mala batería debido a síntomas tales como faros de regulación, las lecturas del medidor irregulares y arranques pobres. Comprobación de la tensión con un voltímetro frente confiando solamente en los síntomas resultará muy beneficioso. Si la tensión cae por debajo de aproximadamente 13 voltios, la motocicleta empieza a agotar la batería y, finalmente, el motor se detendrá. Compruebe si hay malas conexiones y la corrosión estos también pueden causar problemas de voltaje.

El otro tipo de fallo es shunt burnout regulador. En caso de que el rectificador regulador de dejar de controlar la tensión, el resultado será sobrecarga de la batería. Una vez más, un voltímetro será útil para el diagnóstico. Generalmente, las lecturas por encima de 17 voltios significan el rectificador regulador no está convirtiendo el exceso de energía. Todo este exceso de tensión pueden causar los faros para convertirse en extremadamente brillante y luego soplan.

Es muy importante para comprobar el estado de todas las partes en los circuitos eléctricos ya que los problemas en estas partes pueden contribuir a la insuficiencia regulador rectificador. Por otra parte, incluso después de que la pieza ha fallado, compruebe sus conexiones internas. El problema puede no ser el sobrecalentamiento, sino de un defecto de fabricación.