Cómo solucionar el sistema de carga en una motocicleta Honda CB550

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Localizar la batería bajo la cubierta lateral izquierda. Retire la cubierta lateral izquierda y el asiento mediante llaves de vaso. Desconectar la batería negativa y positiva conduce con una llave de tubo de 10 mm. Retire la placa de soporte de correa o sujeción de la batería y retire la batería de la motocicleta. Cepillo de distancia cualquier corrosión en los terminales de la batería o el alambre conduce con un cepillo de alambre de latón.

Limpie cualquier suciedad o residuo de la batería con un trapo, e inspeccionar el nivel del electrolito, que debe sentarse entre las dos marcas en la caja de la batería. Añadir agua destilada como se requiere para que el nivel de cada célula de la batería hasta la línea de "lleno" en la caja de la batería. Limpie cualquier líquido derramado de la caja de la batería con un trapo.

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Compruebe el peso específico de cada célula de la batería con un hidrómetro. Retire todas las tapas de llenado en la parte superior de la batería. Apriete la pelota de goma en el hidrómetro y, mientras que todavía sostiene el balón, insertar la manguera de caucho en una de las celdas de la batería. Liberar la presión sobre el balón, y sacar un poco de electrolito en el hidrómetro. La gravedad específica de cada célula debe leer entre 1.225 y 1.280. Una célula de la batería completamente cargada debe leer 1.265. Cualquier lectura de cualquier célula individual por debajo de 1,125 indica que la batería requiere carga y volver a probar.

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Cargar la batería si alguna célula individual lee igual o inferior a 1.125 en el hidrómetro. Conectar el cable positivo del cargador de batería al terminal positivo de la batería. Conectar el cable negativo de un cargador de batería al terminal negativo de la batería. Enchufe el cargador de batería en una toma de pared, y fijar el cargador a 12 voltios, 2 amperios si es regulable. Cargar la batería durante ocho horas.

Retire el cargador de la batería, y permita que la batería reposar durante una hora. Vuelva a comprobar el electrolito como se describe en el paso 3. Si cualquier célula individual todavía lee menos de 1.125, la batería está en mal estado y requiere reemplazo.

Limpiar el área de la batería en la moto con un trapo, e instalar la batería en el orden inverso al desmontaje. No reemplace la cubierta lateral en este momento.

Comienza la moto, y llevar el motor a temperatura normal de funcionamiento. Apagar el motor. Conectar un voltímetro de CC a la batería. Conectar el voltímetro positivo (+) al terminal positivo de la batería (+). Conectar el cable negativo (-) del voltímetro a tierra. Conectar el amperímetro en línea con el conector de fusible principal se encuentra cerca de la batería.

Arranque el motor y encender el faro de luz de carretera. Funcionar el motor a 5000 rpm, y observar las lecturas en el voltímetro y amperímetro. El voltímetro debe leer 14.5 voltios, y el amperímetro debe ser 0 o superior. Si el voltaje está por debajo de 14,5 voltios, o si el amperímetro muestra menor que cero, proceder a los pasos siguientes para diagnosticar los componentes individuales.

Probar el alternador desconectando el cable del alternador en el compartimiento de la batería. El plomo alternador tiene cinco cables: tres amarillo, uno blanco y negro. Controlar la continuidad lectura con el multímetro en la escala de "ohm". La resistencia entre los cables amarillo debe variar de aproximadamente 0,41 a 0,51 ohmios. Sustituir el alternador si alguno de los cables amarillo no muestra continuidad a cualquiera de los otros. No hay continuidad indica el estator en el alternador tiene un cable roto en uno de los devanados y es defectuoso.

Retire la cubierta derecha, y localizar el regulador de voltaje / rectificador. El regulador / rectificador tendrá dos conectores. Un conector tiene tres cables: uno verde, uno negro y uno rojo y blanco. El otro conector tiene cinco hilos: tres de color amarillo, uno verde y uno rojo y blanco.

Conectar un cable del óhmetro a la delantera rectificador verde. Conectar el otro cable para cada uno de los cables amarillo en turno. Cada una de las tres medidas entre el cable verde y cada uno de los cables amarillo debería ser el mismo. Las lecturas serán ya sea extremadamente alta o extremadamente baja. Si alguien muestra una lectura diferente de los demás, el rectificador es malo y debe ser reemplazada.

Conectar cualquiera de los cables del óhmetro al cable de regulador / rectificador rojo y blanco. Conecte el otro cable del óhmetro a cada uno de los cables de color amarillo. Estas mediciones deben ser los mismos --- ya sea extremadamente alta o extremadamente baja. Si alguno de los cables muestra una lectura diferente del resto, el regulador / rectificador está defectuoso y debe ser reemplazado.

Vuelva a probar el sistema de carga como se describe en el paso 8 si ha reemplazado la batería, alternador o regulador / rectificador. Si la motocicleta todavía no se está cargando en este momento, probablemente el daño se ha producido al mazo de cables. Inspeccionar visualmente el mazo de cables para cables quemados, rotos o pelados, y reparar o reemplazar según sea necesario.