Cómo saber si la junta o la bomba de agua Cabeza Fugas de anticongelante

Girar la tapa del radiador fuera del radiador una vez que el motor esté frío y observar el nivel de anticongelante en el radiador mirando a través de la abertura de la tapa del radiador. El nivel de anticongelante debe ser de aproximadamente una pulgada de la parte superior del radiador. Añadir anticongelante si el nivel es bajo, a continuación, instalar la tapa del radiador.

Conducir el vehículo hasta que el motor se encuentra a temperatura de funcionamiento normal, entonces aparcar el vehículo y permitir que el motor se enfríe. Comprobar el nivel de anticongelante en el radiador y observe si el radiador ha perdido anticongelante. Si el nivel no ha disminuido, una fuga de la bomba de agua o de la culata es poco probable.

Inspeccionar las bombas de agua en busca de signos de fugas. Una fuga de la bomba de agua aparecerá en el exterior de la bomba de agua. Prestar especial atención a la zona donde la manguera inferior del radiador se conecta a la parte inferior de la bomba de agua, y en la zona donde la manguera del calentador se conecta a la bomba. Si el área está mojada, apretar la abrazadera que sujeta la manguera de fugas de la bomba de agua con un destornillador. Si la fuga persiste, el cojinete de la bomba de agua es probable que sea defectuoso y la bomba de agua debe ser reemplazado.

Adjuntar una bomba de presión del sistema de refrigeración a la abertura de la tapa del radiador en el radiador. La bomba cuenta con una sola manguera y un indicador. El extremo de la manguera se conecta a un accesorio metálico, que parece similar a un tapón del radiador. Girar el accesorio sobre la abertura tapa del radiador.

Accionar la bomba de presión hasta que la aguja en el manómetro de la bomba lee dentro de la parte verde del indicador.

Video: Fugas de Juntas del motor automotriz (Culata)

Video: funciona el sellador de fugas? (fuga de anticongelante)

Arranque el motor y ver la aguja en el manómetro. Si la aguja fluctúa rápidamente, la junta de culata es defectuoso y debe ser reemplazado. Si el motor está equipado con dos cabezas de cilindro, será necesario determinar cual de las dos juntas de culata es defectuoso.

Retire el cable de una bujía en un momento de su bujía durante el seguimiento de la aguja en el manómetro. Si la aguja en las lunetas calibradoras con el cable de la bujía retira, la junta de la cabeza para que la cabeza de cilindro está defectuoso. Si la aguja sigue fluctuando, conecte el cable de la bujía sobre su bujía, a continuación, repetir la prueba con el siguiente cable de la bujía hasta que la aguja se detiene fluctuante. Si la eliminación de cada uno de los cables de las bujías para una cabeza de cilindro no estabilizar la aguja, la junta de culata restante es defectuoso.