Razones para Anticongelante fuga en un Chevy Silverado 2003

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Uno de los componentes de las más importantes del sistema de refrigeración en su Chevy Silverado es el radiador. Radiadores están construidos de aluminio y plástico y están expuestos a un estrés significativo de los miles de ciclos de calentamiento y enfriamiento de un motor pasa por cada año. Además, los radiadores están sujetos a choques impacto significativo cada vez que se pulsa un mal lugar en la carretera. La inspección de su radiador debe incluir la detección de fugas en las costuras, conexiones de manguera, aletas de refrigeración y drene la llave de purga. Un punto inspección final es comprobar los soportes de montaje de los daños.

El núcleo del calentador en su Chevy Silverado se parece mucho a un pequeño radiador, y está situado debajo de la jugada por detrás de la guantera. anticongelante caliente de la bomba de agua fluye a través de mangueras de calefacción y pasa a través del núcleo del calentador en el camino de vuelta al radiador. Las fugas pueden desarrollar en las dos mangueras de calefacción, la válvula de agua caliente y el núcleo calentador. fugas del núcleo del calentador cuando se detectan generalmente anticongelante gotea hacia abajo sobre el entarimado del acompañante y hace una masa pegajosa en la alfombra.

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juntas de cabeza colocados entre las cabezas de los cilindros y el bloque del motor aseguran flujos anticongelantes través de los pasos correctos anticongelante de sellado fuera de los cilindros. Con el tiempo, las juntas de culata pueden romperse, causando fugas que entran en los cilindros o aparecen en el lado del bloque. Algunos motores Vortec de 5,3 litros y 4,8 litros fabricado 2001-2006 pueden desarrollar grietas alrededor de los pernos de cabeza central. Estas grietas son difíciles de detectar porque están bajo las cubiertas de la válvula. Si hay fugas alrededor de estas grietas siguen sin ser detectado un fallo del motor puede resultar.

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Otra fuga de anticongelante en algunos motores Chevy Vortec es la junta que conecta el colector de admisión inferior a las cabezas de los cilindros. El material de la junta original es susceptible al fracaso y debe ser reemplazado con juntas hechas de materiales más duraderos. Un fallo junta del colector de admisión permitirá anticongelante en cilindros y puede causar una fuga de vacío que afecta a la velocidad de ralentí. Si el motor tiene un colector de admisión de dos piezas, es una buena idea para sustituir la junta del colector de admisión superior a la misma vez que sustituya la junta inferior.

A medida que las mangueras del radiador edad, se endurecen y agrietan causando que tengan fugas en las juntas y los puntos de tensión. Radiador que entran en contacto con los componentes calientes del motor y se derretirán a través de fugas. Si el motor o la transmisión de aceite se derrama sobre sus mangueras, pueden suavizar y fugas. tapones de radiador están diseñadas para liberar el fluido de nuevo en el depósito de reserva a una presión predeterminada. La junta de la tapa del radiador se puede deteriorar por la edad, causando una fuga que corre por el lado del radiador de su Chevy.

Las bombas de agua desarrollan fugas en la junta, desarrollar fugas en el orificio de drenaje en la parte inferior de la bomba y en el eje de cojinete central. mangueras de calefacción y una manguera de derivación conectados a la bomba y pueden tener fugas debido al endurecimiento y la rotura. General Motors Boletín de Servicio Técnico 06-06-01-019B de fecha 6 de junio de 2007, describe una fuga en las cabezas fabricadas con un logotipo Castech. Estos cabezales pueden desarrollar una fuga que puede ser diagnosticado erróneamente como un escape de la bomba de agua. Técnico debe seguir los procedimientos de la TSB para diagnosticar correctamente la fuga.