Tipos de sistemas de freno

El sistema hidráulico de un solo circuito consta de un sistema de émbolos, embalses y fluido hidráulico. Tres componentes básicos del sistema hidráulico de un solo circuito son el cilindro maestro, cilindro esclavo y el depósito, que se unen entre sí con la manguera hidráulica y llena de fluido hidráulico incompresible, es decir, líquido de frenos. Cuando paso en los frenos, en realidad se comprime un conjunto de pistón pequeño en el cilindro maestro. Como líquido de frenos no se comprime, la presión se transfiere al instante al cilindro esclavo donde viaja a través de otro conjunto de pistón para activar los frenos. El calor de los frenos se transfiere de nuevo en el líquido de frenos.

Video: Tipos de Frenos

sistemas hidráulicos de doble circuito se incorporan normalmente en vehículos de lujo de gama alta y nuevas motocicletas, en particular, motos de BMW. El sistema de doble circuito consta de dos circuitos separados: el circuito de mando, que se activa cuando se presiona el freno, y un circuito separado que está controlado por un ordenador de a bordo. El primer circuito envía una señal al equipo tan pronto como se presiona el freno. El ordenador calcula entonces la fuerza aplicada, y se aplica la misma fuerza a un sistema de bomba hidráulica para activar los frenos. El equipo sin embargo también calcula la velocidad del coche y otros factores para determinar la presión de frenado óptima para ayudar a mantener el control sobre el vehículo.

Brake-by-wire es un sistema de frenado electrónica avanzada. Es muy similar al sistema hidráulico de doble circuito, pero en lugar de un circuito de mando hidráulico, este sistema utiliza cables electrónicos para comunicarse con el ordenador. El pedal de freno está conectado a un dispositivo que mide la resistencia eléctrica y envía una señal eléctrica al ordenador del freno. A partir de ahí, funciona exactamente igual que el sistema hidráulico de doble circuito. La mayoría de los sistemas de freno-by-wire tienen cierta resistencia incorporada para combatir cualquier queja conductor de “falta de tacto”.

Video: Frenos del automovil y su funcionamiento desmontaje y montaje

Muchos coches modernos tienen un sistema antibloqueo de freno, compuesto de una unidad de control electrónico, un hidráulicos sensores de actuador y de velocidad de rueda en cada rueda. Al pisar el freno en una parada de emergencia, las ruedas se bloquean si no hay un sistema de frenos antibloqueo. Las ruedas bloqueadas que impiden detener el coche lo más rápido, y pueden provocar la pérdida de todo control de la dirección, a menudo resultando en un accidente. Los sistemas antibloqueo evitan que las ruedas se bloqueen al bombear rápidamente los frenos tan pronto como se detecta una rueda de bloqueo hacia arriba. Un ordenador controla la velocidad de cada rueda, por lo que en la mayoría de los casos, solamente la rueda que está bloqueado será bombeada, mientras que la presión de frenado total sigue estando disponible en las otras ruedas.

Video: Tipos de Freno (part.1)

Un sistema de servofreno de energía se utiliza para amplificar la presión del pie disponibles aplicada al pedal del freno para ayudar a dejar de incluso el más grande de vehículos. Este refuerzo utiliza la energía de vacío del motor, que es un subproducto de la operación normal. Las válvulas se utilizan para dirigir el aire hacia el elevador, que se aplica una presión extra cuando frena. Si el motor se apaga mientras se está conduciendo, una pequeña reserva de alza de la energía seguirá estando disponible, pero después de un tiempo será más difícil de frenar.

frenos de estacionamiento - también llamado el freno de mano o el freno de emergencia - es un sistema que consiste en cables de acero que controlan los frenos traseros. Este sistema es completamente mecánica, sin pasar por el sistema hidráulico, por lo que es posible llevar el vehículo a una parada, incluso si los frenos normales fallan.

sistemas de frenos de aire se utilizan en autobuses, remolques, camiones y semirremolques. Muchos camiones utilizan sistemas de freno de aire comprimido, en el que un freno de disco o tambor estándar es activado por aire en lugar de fluido hidráulico.