Cómo poner un LT1 en una vieja camioneta
motor de la serie LT de General Motors fue la primera y la última evolución importante de su bloque pequeño seminal antes de que fuera reemplazado por el V8 LS-series en 2002. El LT1 (así como el LT4, L99 y, en cierta medida, el super Corvette: poco frecuente LT5) comparte casi todas sus dimensiones críticas con el antiguo bloque pequeño, evidenciado por el hecho de que la mayor parte LT son intercambiables con el pequeño bloque de. El mercado de accesorios del automóvil hace un LT-para-bloque pequeño de intercambio casi tan simple como un reemplazo de acción por acción. Todo es cuestión de elegir las piezas adecuadas y conocer su chasis.
Contenido
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Extraiga el motor y la transmisión de su chasis receptor y donante vehículo. Si su vehículo es un donador de 1994 o más tarde Camaro / Corvette / Typhoon o más tardar en 1992 para otra cosa, tendrá que volcar la acción 4L60-E o transmisión de sobremarcha automática 4L65-E. La "e" transmisiones de la serie requieren un equipo de control de transmisión autónomo y puede añadir miles a su construcción. El comercio de su transmisión electrónica a alguien por un 4L60 anterior o idéntica 700R4 con sobremarcha.
Extraer la transmisión y la parte trasera de su vehículo donante. Retire el colector de admisión de inyección de combustible de su motor LT y sustituirla por una ingesta con carburador del mercado de accesorios diseñados para trabajar con las cabezas de series Vortec. Un número de compañías venden colectores de conversión del carburador con un carburador y distribuidor, que también necesitará.
Conectar el 700R4 / 4L60 a su motor LT y acoplarlos con un convertidor diseñado para ofrecer una velocidad de pérdida de aproximadamente 500 rpm sobre stock. Instalar el motor y la transmisión en su camión con un conjunto de LT-conversión de soportes de motor (puede que tenga que modificar el proceso para su aplicación en particular) y una transmisión travesaño fabricada a. Es posible que pueda modificar simplemente el miembro transversal existente para aceptar la 700R4 si su camión vino originalmente con una TH350 TH400 o automática de tres velocidades. Considere la compra de un mercado de accesorios 700R4 vinculación palanca de cambios y el kit, ya que facilitará en gran medida el proceso de instalación.
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Instalar el eje del vehículo donante si es superior a la final stock trasera de su camión. Muchos automóviles equipados LT de esta época vinieron con de GM de 7,5 pulgadas o 10-tornillo trasero End- el 7,5 pulgadas es una granada a punto de estallar, y el 10-perno es marginal para cualquier uso rendimiento grave en un vehículo pesado. Un extremo posterior 12-perno de 8,875 pulgadas, un extremo posterior 9.5 pulgadas (camiones de GM de 1988 a 1996) o incluso una masiva 1,5 pulgadas extremo trasero 14-perno (camiones de GM desde 1973 a 1996) sería mucho mejor para el uso con el poderoso motor LT.
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Mida el eje de transmisión y tienen que cortar a la longitud en un eje de transmisión tienda- tiene el yugo 700R4 y la brida de extremo trasero requerido instalado. Instalar un nuevo tanque de combustible o celular, nueva bomba de combustible y nuevas líneas. Instalar un enfriador de la transmisión para su 700R4 como las bandas de sobremarcha son propensos a freír cuando el líquido se calienta demasiado. Conectar el motor y controles de transmisión, sistema de refrigeración (radiador considerar un mercado de accesorios de cuatro núcleos) y el sistema de dirección asistida si se está utilizando uno.
Consejos advertencias
- cambios de motor de este tipo pueden afectar significativamente la distribución del peso de su camión, sobre todo si se intercambia una LT totalmente de aluminio para un bloque grande de todo-hierro o un motor LT hierro por un pequeño motor de seis o V6. Tome su camión a un centro de escamas delantero / trasero para hacerlo más pesado, tanto antes como después de la conversión. Paradas de camiones de carga alrededor de $ 10, y sus escalas están garantizados precisa. Si su distribución de peso delantero / trasero cambia más de un 1 a un 2 por ciento, considere el canje de los muelles delanteros o traseros para muelles más blandos o más duros para mantener el mismo equilibrio de manipulación.