94 Especificaciones LT1 Cam
La serie LT-V8 fue el último y quizás el mayor encarnación de la historia de toma de bloque pequeño de Chevrolet. El bloque pequeño y tradicional de producción continua vio prácticamente sin cambios a partir de 1955 hasta 2002, aunque el 350 sí se había convertido en el LT1 en 1992 y se fue solo el 305 para llevar la antorcha tradicional SB. El LT1 pasó por varias variaciones durante su relativamente breve ciclo de producción de 10 años, pero las producidas durante el año modelo 1994 mantiene las mismas especificaciones que corrían a lo largo de la mayor parte del ciclo de producción de la LT1.
Contenido
- 1992 lt1 corvette
- Video: 1997 trans am build update
- 1993-1995 lt1 corvette y camaro / firebord
- Video: 350 chev 292 cam
- 1996-1997 camaro / firebird
- Video: 1995 camaro lt1 z28 vs 2008 mustang gt
- 1994-1997 gm b-cuerpo
- Video: 5.7 liter chevy vortec with edelbrock and carb
1992 LT1 Corvette
Video: 1997 Trans am build update
LT1 Corvettes (Y-cuerpos) de este año modelo utilizado árboles de levas con 205/207 grados de duración / escape de admisión en elevación 0,050 pulgadas. duración anunciada total es típicamente de aproximadamente 70 grados más alta, pero el flujo de aire por debajo de elevación de la válvula 0,050 pulgadas es casi inexistente. General Motors tasas de sus levas por 0.050 duración en lugar de la duración total precisamente por esta razón. Ascensor viene en 0.451 / 0.450 de admisión / escape en la válvula con un ángulo de separación lóbulo 117 grados.
1993-1995 LT1 Corvette y Camaro / Firebord
Video: 350 chev 292 cam
propulsados-LT1 Y-cuerpos (Corvettes) y B-cuerpos (Camaros y Firebirds) de esta generación utilizado levas con 202/207 grados de duración en elevación 0,050 pulgadas, 0,50 / 0,460 pulgadas de elevación de la válvula de admisión / escape y 116 grados de separación lóbulo.
1996-1997 Camaro / Firebird
Video: 1995 camaro LT1 z28 vs 2008 mustang gt
alimentado-LT1 Camaro / Firebirds (aquellos con el motor 285 caballos de fuerza) utiliza las siguientes especificaciones de leva: 200/207 duración en elevación 0,050 pulgadas, 0,447 / 0,459 pulgadas de elevación y 117 grados de ángulo de separación lóbulo. modelos de esta añada LT4-accionado (Camaro SLP / LT4 SS y Firebird SLP / LT4 Firehawk coches de seis velocidades) utilizan una leva con 203/210 grados de ascensor en elevación 0,050 pulgadas, 0,476 / 0,479 pulgadas de duración y un 115- ángulo de separación lóbulo grado.
1994-1997 GM B-cuerpo
GM retiró su plataforma B-cuerpo de tracción trasera increíblemente antigua en 1996 después de un asombroso ciclo de producción de 37 años. Habría que mirar hacia el escarabajo de Volkswagen para encontrar un chasis tan-amado siempre y cuando éste. El B-cuerpo había sido ofrecido con el pequeño bloque tradicional para toda su producción correr todo el camino hasta 1994, cuando GM lo envió con una explosión al ofrecer el LT1 Vortec 350 pulgadas cúbicas como una opción. En su interrupción, el B-cuerpo sustentado el Chevrolet Caprice (como lo había hecho desde 1965), Impala SS y Buick Roadmaster. Se vio usar bajo el 1959-1985 Buick Lesabre / Invicta de 1959 a 1985 Buick LeSabre, Canadian-modelo 1959-1970 Pontiac Strato / Ejecutivo y una docena de otros modelos de GM previamente. Este LT1 260 caballos de fuerza también era opcional en el último de los coches-D del cuerpo de GM, la 1994-1996 Cadillac Fleetwood.
Video: 5.7 liter Chevy Vortec with edelbrock and carb
Estos LT1s (y sus derivados V6 4.3 litros L99) que se utilizan en los coches B de cuerpo ofrecido árboles de levas con 203/210 duración en 0,050, 0,0476 / 0,479 pulgadas de ascensor y un ángulo de separación lóbulo 115 grados.