Corvette L98 Especificaciones del motor
El 1985 Corvette representaba el segundo año de la cuarta generación de Corvettes. En 1985, se introdujo un mejor sistema de inyección de combustible a la Corvette. Se llamaba Tuned puerto de inyección, que sustituyó inyección Cross Fire. El nuevo motor de 350 pulgadas cúbicas tenía una nueva designación llamado el L98. Este nuevo motor reinaría durante siete años como el motor de base de Corvette, en obras menores para ajustar su potencia. La inyección portuario templado mejora la economía de combustible y el rendimiento del 350 de bloque pequeño.
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En 1985, la L98 5,7 litros, de bloque pequeño V-8 desplazados 350 cúbicos pulgadas y tenía una configuración de válvulas a la cabeza con los bloques de hierro fundido. El motor tenía un diámetro y carrera de 4,0 x 3,48 pulgadas con una relación de compresión de 9,0: 1. El L98 era clasificado en 230 caballos de fuerza a 4000 rpm con 330 libras-pie de torque a 3.200 rpm. El sistema de inyección portuario templado mejoró el rendimiento en un 30 por ciento respecto a los sistemas anteriores carburador y mostró una mejora del 20 por ciento respecto al sistema de inyección de fuego cruzado. TPI trabajó mediante la inyección de combustible en cada cilindro. TPI fue controlado por un mini ordenador llamado el módulo de control electrónico.
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En 1987, el L98 en el Corvette recibido de rodillos elevadores de válvulas hidráulicas, que impulsaron caballos de fuerza hasta 240 a 4.000 rpm. El par cambió a 345 libras-pie a 3.200 rpm y la relación de compresión se elevó a 9,5: 1. También durante este año, General Motors hizo la L98 a disposición del Chevrolet Camaro. El L98 para el Camaro era clasificado en 225 caballos de fuerza a 4400 rpm con 330 libras-pie a 2.800 rpm. El L98 en el 1987 Camaro IROC Z28 hizo 0 a 60 en 6,6 segundos, en comparación con 6,2 segundos realizado por el Corvette.
En 1988, el L98 fue ajustado por última vez en el Corvette. culatas de aluminio modificado se insertaron en el motor, lo que permitió que el motor respire mejor, y se revisó el árbol de levas. Las modificaciones impulsado caballos de fuerza por 5. El L98 revisado tenía una potencia de salida de 245 a 4.000 rpm y el par sigue siendo el mismo. Calle y pista marcó el 1988 Corvette en 6,0 segundos en su 0 a 60 prueba.
