La instalación de una junta de tubo de escape en un Ford 460
Apodado el Ford 385 debido a su carrera del cigüeñal, el 460 pulgadas cúbicas V8 de Ford fue el primero en una presentación a los consumidores en 1968. Este diseño del motor se comparte entre los 370 y 429-cúbicos cajas pulgadas y sería el último diseño de bloque grande que Ford desarrollaría. Al igual que cualquier otro motor, el programa de mantenimiento del 460 debería reflejar la cantidad de tensión puesta en la casa de máquinas, tales como las millas recorridas y la forma en que se conduce. Si usted comienza a notar una disminución en el poder o fugas cerca del bloque del motor, los colectores de escape podrían ser el culpable.
Contenido
Cosas que necesitará
- colector de escape y kit junta
- sellador de juntas
- disolvente de eliminación de juntas
- Juego de llaves
- llave de torsión ajustable
- Destornillador de cabeza plana
- Philips-cabeza del destornillador
- espátula de plástico
- Jack se encuentra
Video: Tutorial como cambiar la junta de la culata del coche
Aparcar su coche en un lugar plano y ponga el freno de estacionamiento. Jack la parte delantera de su vehículo fuera de la tierra para acceder al tren de aterrizaje. Coloque el gato está detrás de cada rueda delantera, asegurándose de que están en el centro del marco. Bajar el vehículo en la toma de tribunas a estabilizarse.
Desconecte el terminal negativo de la batería del 460. Establecer este cable a un lado para que no molidos en sí a la batería o cualquier otra superficie metálica durante el proceso de instalación.
Rastrear debajo del vehículo para acceder al colector de escape del motor. Aflojar los tornillos de escudo de calor y retirarlo del colector. Aflojar las tuercas y los tornillos que sujetan los tubos de escape de fábrica al bloque del motor, pero no retire el colector por el momento. Debido a que el 460 es un V8, que tiene dos colectores de escape con cuatro tubos de entrelazado para el flujo de escape.
Aflojar los tornillos que sujetan el colector de escape a los tubos de escape. Deslizar el colector fuera del tubo de escape. Ahora, continúe la eliminación de los tornillos que sujetan los colectores de escape al bloque del motor. Tire de los colectores de fuera del bloque del motor y dejar de lado.
Retire las juntas del colector de escape que separan los colectores del bloque del motor. Si es necesario, rascar cualquier acumulación de materiales que se ha formado en la superficie del bloque de motor en los últimos años.
Instalar las nuevas juntas sobre las cabezas de cilindro, asegurando que la superficie elevada de las nuevas juntas frente a la dirección que se instalarán los nuevos colectores. Estas juntas deben encajar muy fácilmente sobre los espárragos de las culatas.
Video: Motor Ford 302 V8 Armado Rebuild Engine
Deslice cada uno de los nuevos colectores de escape en su lugar, asegurando que cada uno encaja directamente sobre las juntas de nueva instalación. Mano-tornillo de cada una de las tuercas y tornillos en su lugar para que los nuevos colectores mantienen en su lugar antes de que estos tornillos par motor. Perno de la parte inferior de cada nuevo colector de escape a los tubos de escape. Ahora, terminar de apretar cada uno de los tornillos del colector a 30 libras-pie.
Video: Retirada do Coletor de Escape Motor AP
Conectar el terminal negativo de nuevo a la batería del motor y bajar el coche fuera de la toma de tribunas. Arranque el motor 460 y monitorear las áreas alrededor de los nuevos colectores de escape en busca de fugas.
Consejos advertencias
- Use guantes y gafas de protección en todo momento durante la extracción e instalación.
- Deje que el motor se enfríe por completo antes de realizar el mantenimiento.