Solución de problemas de un camión Ford calentador
El sistema de calefacción en un camión Ford inicia en la bomba de agua, que suministra agua caliente a la base del calentador a través de una manguera conectada a la parte superior de la bomba de agua. La mezcla de agua y anticongelante se dirige a través del núcleo del calentador y devuelve al colector de admisión a través de una manguera conectada al lado del motor del termostato.
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El núcleo del calefactor está encerrado en una caja de plástico bajo el panel de instrumentos. Este caso contiene el núcleo del calentador, el aire acondicionado evaporador y el motor del ventilador. Contenida en la carcasa hay una serie de aletas que actúan como puertas para abrir o si se interrumpiera el flujo de aire a través del alojamiento. Las solapas efectivamente dirigen el flujo de aire a través de los orificios de ventilación deseadas. Estas puertas son operadas por uno de dos métodos, dependiendo del año del vehículo. Los Ford mayores utilizarse un diafragma de vacío para operar las puertas. componentes de este sistema consisten en una línea de vacío desde una fuente de vacío en el motor o desde el servofreno a un amplificador de vacío. El amplificador de vacío es una botella que contiene el vacío suficiente para operar el sistema sin ser afectado por el vacío variable asociada con las RPM del motor. La manguera de vacío va desde el amplificador a la cabeza de control en el panel de instrumentos. El control en el panel de instrumentos tiene una serie de tubos de vacío que funcionan a las diferentes puertas en la carcasa. La línea principal de vacío suministra el vacío primario y como se hace girar el control que dirige este vacío a las diferentes puertas.
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Los presentes vehículos día utilizan servomotores eléctricos que simplemente mover un brazo hacia atrás y adelante cuando se aplica voltaje. Este voltaje es controlado por el panel de control también.
La función del motor del ventilador para la calefacción y el aire acondicionado se inicia en el bloque de fusibles. Desde el fusible, el corte del suministro eléctrico al relé del motor del ventilador. Desde el relé se va al resistor del motor del ventilador. El interruptor de velocidad del ventilador eléctrico no sólo opera el relé del motor del ventilador, pero la velocidad de los ventiladores, así, a través del resistor del motor del ventilador. El poder, entonces va desde el resistente al motor del ventilador.
Si el calentador no se está suficientemente caliente, comprobar que el termostato del motor está funcionando y que el motor se está calentando a la temperatura de funcionamiento normal. Asegúrese de que ninguna de las líneas de agua desde el motor a la base del calentador está engarzado. Retire la guantera y operar el control de nivel de aire y asegurarse de que todo el vacío o motores eléctricos están trabajando y moviendo las puertas. Puede haber uno defectuoso y no abrir una puerta.
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Si el motor del ventilador no está funcionando, compruebe el fusible y el relé de primera. Utilice un probador de circuitos y comprobar que hay corriente en el relé en un terminal con la llave fuera. Con la llave de encendido y el ventilador se encienden, debe haber dos terminales con el poder. Si no, el interruptor del ventilador es malo. Si el fusible y el relé estaban bien, comprobar para asegurarse de que no hay poder para el resistor del motor del ventilador, que está al lado del motor del ventilador a la izquierda alrededor de 2 pulgadas de distancia hacia la parte posterior. Si se recibe alimentación, compruebe el conector de dos cables del motor del ventilador por el poder. Si no hay alimentación en el conector, el resistor del motor del ventilador es malo. Si hay energía, el motor del ventilador es malo.