Solución de problemas del sistema de calefacción en un Pontiac Montana
Con el fin de solucionar los problemas del sistema de calefacción en un Pontiac Montana, es importante entender cómo funciona el sistema de calefacción en este vehículo. El anticongelante caliente se recogió en la bomba de agua y viaja a través de una manguera a la base del calentador. El anticongelante caliente viaja a través del núcleo del calentador y por el otro lado y enviado de vuelta al termostato por otra manguera. El soplador calentador y el núcleo calentador, junto con el aire acondicionado evaporador, están todos encerrados en una carcasa debajo del tablero.
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La carcasa es rectangular en diseño y se segmenta con un segmento para el motor del ventilador, el núcleo calentador y el evaporador del aire acondicionado. Todos estos segmentos tienen puertas verticales que, o bien abrir o cerrar, cambiando la dirección del flujo de aire. Las puertas se accionan mediante el panel de control en el tablero, y un servo eléctrica individuo hace el trabajo de mover las puertas empujando o tirando de una barra para cada puerta. El panel de control tiene una caja de control que recibe las señales de temperatura, y cuando la puerta está abierta o controles cerró la velocidad del ventilador para mantener la temperatura constante. Ya sea la velocidad del ventilador está en automático o manual, las velocidades se consiguen mediante el uso de un resistente motor del ventilador en estrecha proximidad con el motor del ventilador.
El problema más común es que el motor del ventilador no funcionará o funcionará sólo en una velocidad. Para diagnostica este problema, un probador de circuitos común es necesario. Compruebe el fusible y el relé de primera. Están ubicados en el bloque de fusibles en el compartimento del lado del conductor. Compruebe el fusible de alimentación y asegúrese de que es bueno. Si el fusible está bien, compruebe el relé girando la llave de encendido y tirando el relé de su zócalo. Asegúrese de que hay un poder a dos de los terminales en el receptáculo del relé. Si no es así, y sólo hay uno con el poder, gire la llave a "Off" y puedes volver a intentarlo. Si todavía hay un solo con el poder, el interruptor de control del ventilador es malo. Si no había poder con el interruptor apagado, hay un problema con el cable de alimentación del fusible al relé.
Si el fusible y el relé son correctos, compruebe el resistor del motor del ventilador. Retire la parte inferior del salpicadero en el lado del pasajero para acceder al motor del ventilador. El resistente motor del ventilador está justo al lado del motor del ventilador, sólo para el lado izquierdo y hacia la parte trasera. Tire del conector eléctrico fuera y girar la llave de contacto. Encender el ventilador para el motor del ventilador. Compruebe que el conector de alimentación en una de las terminales. Si no hay energía, el cabezal de control en el tablero es malo. Si hay energía, vuelva a conectarlo y tire del conector de 2 hilos fuera el motor del ventilador y probar el conector de poder. Si no hay alimentación en el conector, el resistor del motor del ventilador es malo. Si hay energía, el motor del ventilador es malo.
Si el ventilador funciona bien, pero algunas o todas las posiciones del control de nivel no funcionan y el aire no puede ser controlada, una o más puertas no están funcionando adecuadamente. Si una de las puertas no se abre, no habrá calor. Retire la caja de guantes para obtener acceso al calentador y la vivienda AC. Arranque el motor y encender el fuego y el ventilador a tope. Girar el mando para regular la posición de la bolsa de aire mientras observa a los motores en la carcasa. Los motores se pueden ver mover los brazos en las puertas si están operando correctamente. Sustituir a la que no se mueve. Si ninguno de los motores mover, tirar del conector de la más cercana. Compruebe que la alimentación en el conector, mientras que el reposicionamiento de la perilla en el panel de control. Si no hay alimentación en el conector, vuelva a colocar el cabezal de control.