¿Qué pasa si desconectar el calentador Core?
Se puede pensar en el núcleo del calefactor de su coche como un radiador en sentido inverso. núcleo del calefactor de un vehículo lleva refrigerante del motor caliente y utiliza aire para eliminar parte de la energía del refrigerante para dispersar en una corriente de aire en movimiento, similar a un radiador. Sin embargo, el trabajo primario del núcleo del calentador es calentar el aire que pasa a través de él en lugar de enfriar el fluido en sus tubos. En caso de que el núcleo desarrollar una fuga, la desconexión es la mejor manera de prevenir el daño del agua hasta que pueda reemplazar o reparar.
Contenido
- Sin calor
- Video: anular calefacción en volkswagen golf mk2
- Pasando por alto
- Corrosión
- Video: town and country aire y calefaccion no funcionan
- Peso arrojar
Sin calor
Video: Anular calefacción en Volkswagen Golf mk2
La primera y más obvia consecuencia de la desconexión de la base del calentador de su coche es que el calentador no funcionará. Sin refrigerante entrar en el núcleo significa que no hay aire caliente procedente de los respiraderos.
pasando por alto
Desconectar los líneas que van hacia y desde el núcleo del calentador, arranque el motor y las razones de un tubo de derivación ser inmediatamente obvio. La bomba de agua continuará enviando un flujo constante de refrigerante al núcleo, que se rocíe todo el compartimiento del motor. La solución más rápida es insertar un trozo de tubo de metal en los extremos de los tubos de entrada / salida de refrigerante, que los une para crear un gran tubo de derivación. Se podría abrazadera plástica de los tubos para su motor, pero se puede considerar simplemente cortar el tubo de salida del núcleo y conectándolo directamente a la salida del núcleo del calentador de la bomba de agua.
Corrosión
Video: town and country aire y calefaccion no funcionan
Las probabilidades son bastante buenas que ha desconectado el núcleo del calentador porque ha desarrollado una fuga. Si este es el caso, entonces es mejor retirar el núcleo y la reparación o sustitución que de dejarlo permanentemente desconectado. La reparación del núcleo es probablemente más barato que lo sustituya, y dejando un núcleo del calentador de estar vacía durante largos períodos de tiempo permitirá a la corrosión a comer lejos en lo que queda de ella. Si, por alguna razón, usted está desconectar un núcleo del calentador que no ha desarrollado una fuga, y luego llenarlo con anticongelante y la tapa de los extremos con un pedazo de tubo de repuesto para evitar la corrosión.
peso Arrojar
Los corredores optan a menudo para eliminar sus corazones del calentador y sistemas de aire acondicionado en el nombre de ahorro de peso. Este es un mod perfectamente válido si su coche nunca sale de la pista de carreras - después de todo, un sistema completo de calefacción / aire acondicionado puede agregar fácilmente 80 a 100 libras a la parte delantera del coche - pero sea realista Antes de desmontar su coche a una concha . A diferencia del sistema de construcción de A / C, un núcleo calentador y el ventilador motor refrigerante lleno solamente añadir alrededor de 15 a 20 libras para el coche, y que no se tire cualquier potencia del motor. Incluso el centro de Florida tiene su parte de las noches de 20 grados, y que 0,01 segundos podrás afeitarse no parece vale la pena su tiempo de 1/4 de milla cuando se da cuenta que no se puede cambiar porque no se puede sentir su dedos.