Especificaciones de sincronización para un motor 440
Chrysler introdujo por primera vez el motor 440 en el año 1966 en el coche de carreras callejeras de Plymouth GTX. El 440 es uno de B y RB serie de Chrysler de los motores de alto rendimiento que salió durante los años 1960 y 1970.
Contenido
- Especificaciones de temporización
- Especificaciones del árbol de levas
- Video: instalación polea de cigüeñal con reluctor, vehículo eco sport 2004
- Video: motor cummins interact 4 - cap1
- Video: conexion de motores trifasicos de 6 puntas (teoría)
- Culata especificaciones de torque
- Video: sincronizacion motor turbo diesel perkins cuatro cilindros
Especificaciones de temporización
Los pistones tenían una orden de encendido de 1-8-4-3-6-5-7-2. La bujía tenía un hueco de .035 milésimas de pulgada.
Especificaciones del árbol de levas
Video: Instalación polea de cigüeñal con reluctor, vehículo Eco Sport 2004
Video: Motor Cummins Interact 4 - cap1
Video: Conexion de Motores Trifasicos de 6 puntas (Teoría)
La válvula de admisión paquete de seis 440 del árbol de levas tenido una elevación de 0,45 pulgadas y la válvula de escape tenía un ascensor de 0.464 pulgadas. La válvula de admisión abierta en 21 grados BTC y cerró en 67 grados ABC, mientras que la válvula de escape abierta en 79 grados BBC y cerrado a 25 grados ATC. La válvula de admisión tuvo una duración total de 268 grados y la válvula de escape tuvo una duración total de 284 grados. Ambas válvulas tenían un solapamiento total de 46 grados.
CULATA Especificaciones de Torque
Video: sincronizacion Motor turbo Diesel perkins cuatro cilindros
Los pernos de conexión del colector de admisión a la culata tenían 40 pies-lbs de par motor y los pernos de conexión del colector de escape a la culata tenía 30 pies-lbs de torque. Los pernos de conexión de la culata al bloque motor tenía 70 libras-pie de torque.