426 Especificaciones del motor HEMI

El 426 Hemi utiliza una cámara de combustión en forma semiesférica, lo que mejora la eficiencia de combustión. El agujero por el movimiento del motor era 4,25 por 3,75 pulgadas, mientras que la relación de compresión era de 10,25 a 1. El desplazamiento del pistón total del motor era 426 pulgadas cúbicas, o 7 litros. La potencia máxima era un fuerte 425 caballos de fuerza, mientras que el par máximo fue de 490 libras-pie. El volumen era de 168 cc mínimo, con un máximo de 174 c. El diámetro de la válvula tenía una ingesta de 2,25 pulgadas y un escape 1,94 pulgadas. El sistema de combustible utiliza dos de cuatro barriles carburadores Carter AFB.

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El motor Hemi 426 utiliza un diseño de 90 grados V-8 de cilindro. El bloque de motor y cabezas estaban hechos de hierro fundido. Los platos de motor usado un cuatro agujeros, de diseño cruzado atornilladas. Las barras de cigüeñal y Conn estaban hechos de acero forjado, mientras que los pistones se hicieron de aluminio forjado. Desde 1966 hasta 1969 la leva era una de tipo levantador de sólido a partir de 1970 hasta 1971 la leva era un tipo elevador hidráulico. El encendido era un doble punto, el tipo de vacío y el tubo de escape se utiliza cabeceras de hierro fundido con una salida de 2,5 pulgadas.

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La orden de encendido de los pistones era: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 y 2. Las bujías fueron de tipo N-10A. La duración de leva desde 1966 hasta 1967 era 276 grados- desde 1968 hasta 1971, era 284. La elevación de la leva desde 1966 hasta 1969 tenían una ingesta de 0,467 pulgadas y un escape de 0,473 pulgadas- desde 1970 hasta 1971 de la elevación de la leva tenía una ingesta de 0,490 pulgadas y un tubo de escape de 0.481 pulgadas.