Especificaciones del motor JDM B20B
Honda fabricó el motor B20B para uso en el vehículo utilitario deportivo compacto 1997 y 1998 CR-V. El B20B, al igual que la mayoría de los motores japoneses mercado interno (JDM), es un muy buscado después de motor para los vehículos de sintonizador. Modificados de B20B se encuentran comúnmente en el preludio de Honda y Acura Integra.
Contenido
- 1996-1998
- Video: b20 swapped civic
- Video: b18 or k20 motor swap? what`s better? q&a #2
- 1991-2009
- Especificaciones de modificación
- Otras especificaciones
- Video: b series torque specs - b18 b16 b20
1996-1998
Video: B20 Swapped Civic
Video: B18 or K20 Motor Swap? What`s better? Q&A #2
de B20B producido entre 1996 y 1998 generar 126 caballos de fuerza (hp) a 5.400 rpm y 133 libras-pie de par - la cantidad de fuerza necesaria para mover un vehículo hacia delante - a 4300 rpm. Sus pistones desplazar 1.973 centímetros cúbicos (cc) de combustible y aire durante un ciclo de combustión, y tiene una relación de compresión de 8,8 a 1. El motor redlines a 6.300 rpm. Todos los motores de la serie B20B tienen un agujero de cilindro de 3,3 pulgadas y una carrera de pistón de 3,5 pulgadas. Cuando se coloca en un CR-V 1998, un B20B no modificado tiene una economía de combustible de 22 millas por galón (mpg) en las condiciones de conducción urbana y 25 mpg en la carretera.
1991-2009
Una variante más potente de la B20B fabricado 1991-2009 pone hacia fuera 133 libras-pie de par de rueda a 4.300 rpm y 146 CV a 5400 rpm. Tiene una relación de compresión de 9,6 a 1 y tiene un desplazamiento de 1973 cc.
Especificaciones de modificación
pistones forjados hechos a aumentar la relación de compresión del B20B a 11.1-a-1 cuando se utiliza combustible sin plomo y 13,1 a 1 cuando está accionado por las carreras de combustible. Adición de sincronización variable de válvulas de Honda y levante sistema de tren de válvulas de control electrónico (VTEC) aumenta su potencia a más de 200 CV y su par motor a más de 150 pies-libras. Las válvulas de admisión VTEC miden 2 mm más grande que las válvulas de admisión cabeza el estándar de B20B, lo que limita cualquier avance de temporización en el elevador de leva para cuatro grados antes del punto muerto superior. El espacio limitado requiere aburrido a cabo y pulido de las válvulas de escape para dejar un espacio de 0,055 pulgadas, y moler a cabo las válvulas de admisión para proporcionar una holgura de 0,045 pulgadas.
otras especificaciones
Video: B Series Torque Specs - B18 B16 B20
Los motores de la serie B tiene 230 grados de duración de admisión, o la cantidad de tiempo que un lóbulo de la leva se levanta de una válvula de admisión durante una combustión ciclo-tienen una elevación de la leva entre 10,6 mm y 10,7 mm, o la distancia de un lóbulo de la leva es levantado de una válvula durante un ciclo. Las válvulas de escape tienen 227 grados de duración ascensor y un ascensor 9,44 mm. Las válvulas de admisión y de escape tienen un solapamiento de 17 grados, o la frecuencia con que son al mismo tiempo.