GM 3.4L Especificaciones del motor

Con un bloque de hierro fundido de metal, este motor 6 cilindro tiene 3 cilindros en cada lado dispuestas en forma de V. Los cilindros de banco derecho (1, 3, 5) están en el extremo carenado de la sección de motor, mientras que los cilindros de banco izquierda (2, 4, 6,) están situados en la parte frontal del coche. El cigüeñal, que es retenida por las tapas de cojinete que se mecanizan con el bloque para la alineación y autorizaciones adecuada, se mantiene en su lugar por cuatro cojinetes. Las culatas de aluminio tienen dos de admisión y dos válvulas de escape para cada cilindro. Estas cabezas contienen presionados en guías de válvulas y asientos de válvula.

Video: 2000 Toyota 4Runner Limited Start Up, Road Test, & Review 3.4 L V6

Los soportes del árbol de levas de aluminio contienen cada uno de admisión y un árbol de levas de escape. El aluminio en el vehículo sirve como la superficie de apoyo del árbol de levas. Las placas de empuje del árbol de levas, que controlan la ubicación del árbol de levas, están montados en la parte trasera de las portadoras.

Video: RECONSTRUCCION DE MOTOR GM 3.7 (RRL) PART #2

El accionamiento del árbol de levas es un sistema bi-fase. Inicialmente, se transfiere la potencia desde el cigüeñal hasta un árbol intermedio a través de un accionamiento de cadena. La segunda etapa utiliza un cinturón entre el eje intermedio y los árboles de levas individuales. Tanto tensión de la cadena y la correa se ajusta y mantiene mediante tensores totalmente automáticas. El tiempo necesario volver a ajustar si las ruedas dentadas son separados de sus ejes. Chinchetas o llaves, no se utilizan para establecer el árbol de levas al cigüeñal tiempo en este motor.

los pistones del motor GM3.4L son de aluminio con los puntales de acero utilizando anillos de compresión dobles y un anillo de control de aceite. El pasador de pistón se compensa 0,7 mm (0,028 pulgadas) hacia el lado de empuje dominante. Esto permite un cambio gradual en la presión de empuje sobre la pared del cilindro cuando el pistón se mueve en su camino. Pasadores son de acero al cromo y tienen un ajuste flotando en los pistones. Ellos se mantienen en las bielas mediante un ajuste a presión. Las bielas son de acero forjado. aceitado presión completa se canaliza a las varillas de conexión por rutas de petróleo perforados desde el pivote de cojinete principal adyacente.

Este motor 3.4L V6 tiene una potencia nominal de 200 a 210hp (150kW-160kW) a 5.200 rpm. El par del motor es de 292 Nm a 4000 rpm. Este motor impulsa las ruedas delanteras solamente.