Buick 455 Especificaciones
La división Buick de General Motors ha utilizado motores de ocho cilindros durante muchos años. Antes de principios de la década de los años 1950, Buick motores de ocho cilindros utilizan una disposición en línea. Para ahorrar peso y espacio, Buick adoptó un motor de tipo V8 con dos bancos de cuatro cilindros, para hacer un bloque de motor más corto pero con más potencia que los motores en línea de más edad. El Buick V8 desplazada originalmente 322 pulgadas cúbicas pero se amplió a 455 pulgadas cúbicas en 1970 a través de 1976.
Contenido
- Especificaciones del motor
- Video: ford 370 gas motor for sale!!!!!
- Información general
- Video: cutlass eurosport 95´ v6
- Especificaciones de torque
- Video: 1987 buick grand national 3.8 turbo v6 53xxx miles original modern muscle car
- Video: 1998 chevrolet suburban 1500 4wd
Especificaciones del motor
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El diámetro interior del cilindro es 4,3125 pulgadas y la carrera del cigüeñal es de 3,9 pulgadas. La salida de potencia para el 1970 455 es de 350 caballos de fuerza a 4600 rpm y 510 libras pie de torque a 2.800 rpm. El motor de Etapa I 455, que alimenta el Gran Sport, tiene una salida ligeramente mayor de 360 caballos de fuerza a 4600 rpm y 510 libras pie de torque a 2.800 rpm. Ambos motores tienen una relación de compresión 10-a-1. equipos de emisión y diferentes métodos de potencia nominal del motor dio lugar a una reducción gradual de la salida 455 del motor en años posteriores. El 1971 455 tiene una potencia de 315 caballos de fuerza a 4.400 rpm y 450 pies libras de par motor a 2800 rpm. El 1971 Etapa I 455 tiene 345 caballos de fuerza a 5000 y 460 libras pie de torque a 3.000 rpm. La salida en 1972 y posteriores 455 motores es de 225 caballos de fuerza a 4.000 y 360 libras pie de torque a 2.600 rpm. El motor de Etapa I se interrumpió después de 1973. Su salida para los modelos 1972 y 1973 años es de 270 caballos de fuerza a 4400 rpm y 390 libras pie de torque a 3.000 rpm.
Información general
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El motor de desplazamiento Buick 455 es un V8 arriba de la válvula con dos válvulas por cilindro. Las válvulas son accionadas por elevadores hidráulicos. El bloque de motor, culatas y colector de admisión son fabricados en hierro fundido. El motor 455 fue la planta de energía estándar para los modelos Electra y Riviera. El 455 también era opcional en el LeSabre de tamaño completo, así como a las medianas y los modelos Skylark GS.
Especificaciones de torque
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La estanqueidad correcta de los pernos de retención sobre diversos componentes del motor 455 es crítica para que el componente o el perno no está dañado de un exceso de apriete. Los principales pernos de la tapa de cojinete tienen que ser apretados a 110 libras pie con una llave dinamométrica. Los pernos de la tapa de la biela se deben apretar a 45 libras pie. La culata de cilindro pernos de retención necesitan ser apretados a 100 pies-libras. El motor pernos del soporte de montaje en el bloque del motor se deben apretar a 63 libras pie. La carcasa de campana en la parte trasera del bloque del motor tiene que ser apretados a 35 libras pie, mientras que la caja del termostato en la parte delantera del motor necesita ser apretados a 20 libras pie. Las bujías deben ser apretados a 15 libras pie. Los tornillos de la tapa de la válvula requieren sólo cuatro libras pie de fuerza, mientras que los pernos de retención del colector de aceite se deben apretar a 14 libras pie.