Chevrolet 350 Especificaciones del motor

También conocido como el motor 5.7L V8 General Motors, el 350 alcanza su desplazamiento mediante el uso de un agujero de cilindro 4 pulgadas y una carrera del cigüeñal de 3,48 pulgadas. El motor utiliza un sistema de lubricación por cárter húmedo con una sartén de aceite 5 cuartos de galón. Los pistones tienen una altura de compresión de 1,46 pulgadas y se fabrican a partir ya sea de aluminio fundido, o, en el caso de los modelos de motor de alto rendimiento, de aluminio forjado. Las bielas son 5,7 pulgadas de longitud y están hechos de acero forjado. La válvula de cabeza (OHV) diseño coloca el árbol de levas en una línea central directamente encima del cigüeñal.

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Desde su creación, el pequeño bloque Chevy, incluyendo el 350, se ha utilizado un diseño de válvula de sobrecarga que utiliza dos válvulas de varilla de empuje accionada, una para cada uno de las válvulas de admisión y escape. 350S de rendimiento estándar utilizado inicialmente válvulas de admisión 1,94 pulgadas y válvulas de escape pulgadas 1.5. Las cabezas de cilindro se fabrica a partir de hierro fundido y típicamente tenían volúmenes portuarias de aproximadamente 155cc y alrededor de 60 a 70 cc para los corredores de admisión y escape, respectivamente. 350 motores de alto rendimiento tempranos (utilizados en corbetas y Z28 Camaros) utilizan válvulas más grandes con cámaras de combustión 64cc más pequeños para mejorar la circulación de aire y una mayor compresión. Además, los motores de mayor producción utilizados 4V (4 barriles / Venturi) carburadores a lo largo con la sincronización del árbol de levas más agresivo.

La potencia de salida varía en función del modelo de motor. El inicial 350 se ofrece en el Camaro 1967 era clasificado en 295 caballos de fuerza. Ese mismo motor se ofrece en otros modelos y para 1970, diversas variantes del mismo motor estuviera siendo utilizado a través de línea de modelos de Chevrolet, incluyendo camiones. La potencia de salida es el siguiente:

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1970 350 2V: 250 caballos de fuerza
1970 350 4V: 300 caballos de fuerza
1970 350 4V: 350 caballos de fuerza
1970 350 4V: 370/360 caballos de fuerza (LT1, Corvette / Z28)

En 1971, la compresión reducida (debido a las normas de emisión más estrictos) rebajado de salida ligeramente y en 1972, se midió la salida de potencia en las ruedas traseras resultantes en lo que parecía ser significativamente menores puntuaciones de caballos de fuerza. Mientras se mantiene el diseño general del motor de la misma, GM modernizado la cabeza del cilindro y los sistemas de inducción a finales de 1980. Como resultado, la producción de energía comenzó a subir de nuevo. Hacia el final de la producción 350S, las versiones de alto rendimiento utilizados en el Corvette y Camaros fueron una vez más produciendo más de 300 caballos de fuerza (1996 Gen. II 350 LT1: 330 caballos de fuerza).