¿Qué es un vagabundo vapor?

"Vagabundo vapor" invoca un cierto romance de una época pasada, antes de que el revestimiento de avión y el barco de contenedores de mamut, cuando la mayor parte de la carga y de pasajeros internacional del mundo fueron llevados en barcos más pequeños que entrecruza-las rutas marítimas. todavía existen buques de este tipo, pero no son ni tan comunes ni los vapores tramp de edad.

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"Vapores" son los barcos de vapor. En la imaginación de los estadounidenses, un barco de vapor evoca imágenes de un barco de rueda de paletas de Mississippi, pero se aplicó la misma tecnología para impulsar las hélices de buques oceánicos. Combustible, normalmente carbón, se quemó para calentar una caldera, y se usó el de alta presión genera vapor para conducir la maquinaria. A pesar de que los buques de guerra y rompehielos de propulsión nuclear usan vapor para alimentar su maquinaria, así, estos nunca se les conoce como "vapores".

Un vagabundo es un barco que no opera en un horario fijo. Se dedican a la carga para comer, recogiendo los contratos a medida que estén disponibles. Los términos "vagabundo", "tramper" y "carguero" son más apropiadas hoy en día, ya que muy pocos buques oceánicos de cualquier tipo son vapores, y menos aún son los vapores tramp. El uso del término "vagabundo" de ninguna manera se refiere a la condición física del buque, aunque algunos vagabundos pueden ser bastante deteriorado.

Fue extremadamente raro, incluso en el apogeo del vapor vagabundo, para que haya un forro vagabundo pasajero. Sin embargo, prácticamente todos los carguero tenido algunas literas adicionales a bordo, y muchos tenían cabinas adicionales con el propósito de llevar a los pasajeros. En comparación con la carga, que transportan pasajeros y su equipaje ocupaba poco espacio o peso, pero razonablemente bien pagado, por lo que muchos capitanes vagabundo vapor estaban dispuestos a tomar a lo largo de todo el que se aplica. Antes de la aparición del tráfico aéreo de pasajeros, a menudo la mejor manera de llegar a un puerto secundario en el acto era a reservar un pasaje en el primer carguero que se dirigía esa dirección.

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Los motores de vapor eran cada vez pasadas de moda por la mitad del siglo 20, pero teniendo en cuenta los altos costos de capital de la sustitución de un buque de carga, se mantuvo en uso durante décadas después de eso. Sin embargo, en los tiempos modernos hay muy pocas, o ninguna, vapores participan en el tráfico de mercancías de alta mar. Los vasos sobreviven sobre todo como curiosidades históricas, y los ejemplos de trabajo son o bien envueltas o rivercraft en su mayor parte.

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La tendencia general en el transporte marítimo ha sido hacia los barcos más grandes y más grandes. Mientras que el volumen de carga que se mueve gradualmente aumenta, el número de buques que transportan gradualmente se reduce porque esos barcos son cada vez más grande. Los únicos límites prácticos reales sobre el tamaño del buque son las anchuras de la Suez y canales de Panamá, ya que los barcos demasiado grandes para utilizar éstos deben tomar rutas que suman miles de millas de sus viajes. Los buques portacontenedores, con su capacidad de carga de mamut, rara vez se emplean en el papel vagabundo. Sin embargo, todavía hay vagabundos surcando las rutas marítimas, especialmente en las rutas más cortas entre los puertos de menor importancia. Tanto los relativamente pequeños cargueros tramp y los grandes buques portacontenedores a menudo tienen puntos de atraque para los viajeros.