Las especificaciones de un carburador Mikuni BS32SS

El carburador Mikuni BS32SS tenía un tamaño de diámetro interior de 1,3 pulgadas, con un régimen de revoluciones de ralentí estándar de 1150, más o menos 100 rpm. El nivel de combustible medido a 0,2 pulgadas, más o menos 0,02 pulgadas, y la altura del flotador mide 0,88 pulgadas, más o menos 0,04 pulgadas. El chorro de aire principal mide 1,7 milímetros. El pase por-mide 0,8 milímetros y la salida piloto mide 0,7 milímetro. El asiento de válvula mide 2 milímetros. El juego del cable recomendado para cable tanto el cable del acelerador y el estrangulador mide de 0,5 a 1 milímetro, o 0,02 a 0,04 pulgadas.

En el Suzuki GS 700, el BS32SS utiliza ID No. 06A00 en la mayoría de los modelos E-03, mientras que en California era ID No. 06A10. En las convenciones de nomenclatura Mikuni, el chorro principal era # 122.5 y el chorro piloto era # 37.5. La designación aguja de inyección utilizada en el Mikuni BS32SS era 5C-28 y la especificación de chorro de aguja era Y-5. Mikuni utiliza un chorro de arranque identificado como # 45 y una válvula de mariposa especificado como # 135. El chorro tornillo piloto y de aire piloto vino pre-set.

El carburador Mikuni fue diseñado para cumplir con las regulaciones de emisiones de Estados Unidos Federal 1980. se requería Cualquier motocicleta que tiene más de 50 centímetros cúbicos de desplazamiento del motor de adherirse a este nivel de emisiones. Esta llama para un nivel de hidrocarburos no mayor que 8 gramos por milla y un nivel de monóxido de carbono no mayor de 19,3 gramos por milla. El chorro chorro principal, jet aguja y piloto eran todos los componentes calibrados específicamente para permitir la Mikuni BS32SS para satisfacer los requisitos de nivel de emisión requeridos.

Según Suzuki, si el filtro de aire falla en el carburador Mikuni BS32SS, podría ser debido a la presencia de suciedad o de exceso de lubricación con aceite. A nivel de combustible defectuosa en el carburador puede ser causado por un flotador se pegue, una aguja de fugas o un ajuste del carburador incorrecto. Una vinculación con fugas o se pegue podría hacer que el estrangulador a un mal funcionamiento. Las toberas obstruidas o restringidos carburador, un nivel de flotación demasiado pobre o demasiado rica, fugas de émbolo de estrangulación o se pegue vinculación, o fugas de aire en los colectores de admisión o empaquetaduras motor podría todas las disfunciones de la mezcla causa en el sistema de carburación.