¿Qué causa el azul humo del escape de un coche?

Video: Humo negro ,azul , blanco en escape posibles causas

De escape es generalmente incoloro, pero puede tomar un color si está contaminado. El humo blanco es en realidad vapor de agua en el motor, el humo negro es generalmente un exceso de combustible, y el humo azul o gris es el petróleo. Algunos humo blanco es normal, particularmente justo después de la puesta en marcha y en clima frío. El humo negro por lo general viene con un poderoso olor a combustible y no es atípico para los diesel. humo de aceite también tiene un olor delator, y puede ocurrir en ralentí o superior en el rango de revoluciones, dependiendo de la fuente del aceite.

Video: Algunas causas del humo blanco, negro o azul por el escape del auto

Fugas en los sellos de la válvula de admisión están entre las fuentes más comunes de intrusión aceite. válvulas de admisión de un motor pasan a través de la parte superior del orificio de admisión y en la más superior de la parte de la cabeza donde descansa el tren de válvulas. Una junta de goma o de plástico mantiene el aceite de la culata de cilindro superior de ser dibujado por el vástago de la válvula bajo la fuerza de vacío del motor. Fugas en los sellos de válvula-vástago típicamente producen un mayor volumen de humo en ralentí o bajo deceleración repentina, cuando el vacío del colector de admisión es la más alta.

Incluso los mejores anillos de pistón no crean una perfecta selladores un cierto porcentaje de los gases de combustión se colar a través de ellos y se convierten en "blow-by" en el cárter. Este golpe-por la presión aumenta en el bloque del motor, el fomento de las fugas de aceite y potencialmente soplar las juntas de un motor. Blow-by es también extremadamente desagradable desde el punto de vista de las emisiones, por lo que utilizamos los sistemas de ventilación positiva del cárter para chupar estos gases fuera del bloque del motor y de nuevo en admisión del motor. sistemas PCV utilizan una válvula para evitar que el aceite intrusion- si se pega abierto, entonces el aceite se abrirá camino a través del tubo PCV y en su consumo. volumen humo de aceite puede aumentar o disminuir por rpm, dependiendo de donde el tubo de PCV concede. Siga la manguera de su tapa de la válvula para el tubo de admisión o en el colector entonces inspeccionar el interior del tubo o colector para vetas de aceite húmedo.

anillos de pistón sueltas no son necesariamente gastadas, son simplemente demasiado pequeño para el diámetro interior. Cada experiencias motor llevaban llevar sobre tiempo- los anillos del pistón elásticos compensará por una cierta cantidad de la misma, pero sólo pueden expandir tanto sin sacrificar algo de su tensión en la pared del taladro. Esta es una distinción importante que hacer, ya que el desgaste orificio no sólo disminuye la tensión del anillo, pero aumenta el tamaño de los huecos del anillo. Baja tensión por sí mismo va a contribuir a una cierta cantidad de fumar, pero los huecos del anillo son un problema más grave. Para probar para el exceso de blow-by resultante de anillo, diámetro interior o el fracaso de pistón, retire la tapa de llenado de aceite en la cubierta de la válvula y poner su mano sobre ella. Un soplo regular de gas caliente contra la palma de su mano indica excesivo escape de gases en uno o más cilindros.