¿Cómo saber si un servofreno no está funcionando

Video: Frenos SERVOFRENO

Aparcar el vehículo y permitir que el motor funcione al ralentí durante un minuto más o menos. Empujar el pedal de freno y mantenerlo. Apague el motor y continuar presionando el pedal hacia abajo con presión ligera pero constante durante unos 30 segundos. La posición del pedal del freno no debe cambiar durante este tiempo. Si el pedal lentamente se mueve hacia arriba que indica una fuga en la cámara de presión constante de la dosis de refuerzo.

Video: COMO REVISAR LA VÁLVULA DE UN SOLO SENTIDO DEL BOOSTER

Aparcar el vehículo y apague el motor. Bombear el pedal de freno un par de veces para aliviar cualquier vacío residual en el refuerzo. Empujar el pedal del freno y mantenga presionado con fuerza ligera pero constante. Encender el motor. El pedal de freno debe bajar un poco, y el pedal debe cambiar de una sensación de alta y difícil de una sensación normal. Si no lo hace, entonces esto indica que el refuerzo puede no estar recibiendo de vacío del motor, posiblemente debido a una manguera de vacío enchufado, una fuga de vacío o una válvula de retención defectuosa. También puede indicar un fallo del propio refuerzo.

Video: Diagnóstico de fallas de los frenos

Aparcar el vehículo y permitir que el motor funcione al ralentí durante un minuto más o menos. Encienda el motor y luego empuje inmediatamente el pedal del freno con presión ligera pero firme cuatro o cinco veces, esperar unos segundos entre cada pulsación. El pedal de freno debe sentirse más difícil con cada pulsación, y debe llegar a una parada en una posición cada vez más altos. Esto es porque cada empuje del pedal de freno utiliza hasta un poco más del vacío residual almacenada en el refuerzo. Si el pedal vuelve a la misma posición alta cada vez que indica que la ampliación de potencia de frenado, probablemente tiene una fuga y no puede almacenar el vacío residual. También puede significar que la válvula de retención es defectuosa.

Aparcar el vehículo en una superficie nivelada y apague el motor. Abra el capó y localice el reforzador de vacío. Es un conjunto en forma de cúpula normalmente montado en el servidor de seguridad en el lado del conductor trasera del compartimiento del motor. Busque la línea de vacío flexible llegando a la dosis de refuerzo. Utilice alicates o un destornillador para quitar cualquier clips de sujeción y luego deslizar la línea de vacío fuera del punto de conexión de refuerzo. Haga que un ayudante arrancar el motor. Usted debe escuchar aire aspirado en el extremo abierto de la línea de vacío. Coloque el dedo sobre el extremo de la línea. El vacío debe sentirse fuerte. Con su dedo de bloqueo al final de la línea tiene su asistente encender el motor apagado. El vacío debe permanecer fuerte durante al menos un minuto después que el motor se ha detenido. Para mayor precisión conectar un medidor de vacío del motor a la línea de vacío al hacer estas pruebas y registrar el nivel de vacío del motor.

Aparcar el vehículo y apague el motor. Abra la puerta del conductor y deslice en debajo del tablero. Busque debajo del tablero en el que el pedal del freno se conecta a la varilla de empuje. Ahora presione lentamente el pedal del freno con la mano hasta que la varilla de empuje simplemente comienza a moverse. Un pedal de freno correctamente ajustado debe presionar sobre 1/4 a 1/2 de pulgada antes de que la varilla de empuje empieza a moverse. (Esta distancia se conoce como "juego libre"). Si la varilla de empuje se mueve inmediatamente cuando el pedal es sólo ligeramente deprimida entonces podría significar que la varilla de empuje está enganchando los frenos ligeramente todo el tiempo. Esto hará que la pérdida de vacío residual en la dosis de refuerzo cuando el motor está apagado, lo que afectará a los resultados de las pruebas anteriores.