Procedimiento de prueba para Servofrenos

servofrenos utilizan un vacío para ayudar en freno de alivio de presión del pedal. No es nada más que una cámara con un diafragma de caucho que reacciona a la presión de vacío. Para que funcione correctamente, debe tener una buena fuente de vacío, una válvula de una vía en la dosis de refuerzo para evitar la pérdida de vacío, un buen diafragma sin agujeros para dejar escapar el vacío y el ajuste de la varilla adecuada.

Si el vehículo tiene un aspecto anormal de la presión del pedal en la primera fuente de vacío. Busque una manguera mala, como uno con agujeros, es demasiado suave y colapsa fácilmente, o tiene una mala conexión en el colector de admisión. Corregir el problema si lo encuentra y continuar si el alivio del freno no se restaura.

Si no hay ningún problema es evidente a continuación, arrancar el motor y utilizar unas pinzas y apretar la manguera a medio camino entre el motor y el refuerzo y tire con cuidado la válvula de una manera de salir de la dosis de refuerzo. No pierda la arandela de goma en el refuerzo que la válvula unidireccional encaja en. El motor no va a querer correr bien si las pinzas son liberados, ya que hará una fuga importante de vacío. Poner un dedo sobre el extremo de la válvula de una sola vía en primer lugar. Liberar las pinzas y sentir si hay buen vacío en la manguera o si hay fugas pueden ser escuchados. Se oye un silbido si hay fugas.

Video: Como probar valvula EGR y solenoide de vacio; y como funciona el sistema (version detallada)

Si la manguera tiene una buena aspiración y no se encuentran otras fugas, sujetar la manguera una vez más para frenar la pérdida de vacío y empujar la válvula de una vía de nuevo en el reforzador de vacío. Apague el motor y tire inmediatamente la válvula de una vía de la dosis de refuerzo. Si el refuerzo es la celebración de vacío, se oye un ruido sibilante alto.

Video: Cars Doctor® | Montaje de Servofreno

Si no se oye ruido o muy poco, comprobar la válvula de una vía para ver si está funcionando correctamente. Mantener la válvula a la boca de aspiración y poner en un lado y luego al otro. Si el aire puede ser aspirado a través de la válvula en una dirección y no en la otra la válvula es bueno. Si el aire puede ser aspirado a través de ambos lados es malo y necesita ser reemplazado.

Si la válvula es bueno, entonces la dosis de refuerzo es malo y necesita ser reemplazado. El motivo del error podría ser que esté defectuosa o podría tener un cilindro maestro con fugas. Mira las superficies de montaje donde se monta el cilindro maestro para el refuerzo. Si hay algún líquido de frenos en el aumentador de presión el maestro tiene una fuga en el refuerzo y causando el deterioro del diafragma. Reemplazar el cilindro maestro y, por ello va a arruinar el nuevo refuerzo.

Video: Uso del vacuómetro y bomba de vacío

Si no hay ningún problema encontrado en este momento no hay ningún problema con el maestro o el refuerzo. El problema es con los frenos de disco delanteros que hacen que el pedal del freno con fuerza. Los pasadores de que las pinzas se deslizan en cuando se aplican los frenos se gunked o total de la corrosión. Retire la pinza y limpiar bien los controles deslizantes y manchar un poco de grasa en las patillas.