Los síntomas de un reforzador de freno Mala
Debido a la prevalencia de los frenos de disco, sistemas de frenado asistido potencia ahora son estándar en casi todos los coches nuevos y usados vehículos de modelo reciente. Los frenos de disco no son auto-energizante como frenos de tambor, por lo que requieren un servofreno de energía para mantener el esfuerzo del pedal razonable para todos los conductores. Pero al igual que cualquier dispositivo fabricado por el hombre, servofrenos de energía pueden ir mal.
Contenido
- La falta de refuerzo
- Video: power steering pump mazda 3 convertir a mecánico y la solución al problema de el volante duro.
- Video: falla de frenos
- La función apropiada
- Las pruebas booster
- Video: reemplazo de la válvula pcv - www.tusfrenos.com
- Otra prueba
La falta de refuerzo
Video: Power Steering Pump MAZDA 3 Convertir a mecánico y La Solución al Problema de el Volante duro.
Video: FALLA DE FRENOS
El síntoma principal de la insuficiencia servofreno de potencia es un pedal alta, dura que requiere mayor que la presión normal del pedal para detener el coche. También se puede notar que se necesita una distancia mucho más larga de lo normal para detener su coche El alto, el pedal duro y ya la distancia de frenado decir que no está recibiendo impulso de energía.
La función apropiada
Un sistema de frenos de potencia que funcione correctamente debe proporcionar ayuda de la energía en la primera aplicación de los frenos cada vez, con el recorrido del pedal normal, la presión del pedal y la distancia de frenado. Sin embargo, si el pedal del freno es baja, esponjosa, requiere bombeo o falla bajo presión constante, el servofreno probable es que no tiene la culpa. Estos son indicios de otros problemas graves en su sistema de frenado que requieren atención inmediata.
Las pruebas Booster
Video: Reemplazo de la Válvula PCV - www.tusfrenos.com
La mayoría de los sistemas de freno de potencia en los automóviles son a base de vacío, utilizando la diferencia entre el vacío de admisión del motor y la presión atmosférica como su fuente de alimentación. Para probar el servofreno, bombear los frenos varias veces con el motor apagado para agotar vacío almacenado. A su vez en el motor mientras se presiona ligeramente el pedal del freno. Debe sentir el pedal caer un poco y luego convertido en firme, pero no dura. Si se siente nada en el pedal cuando el motor arranca, el servofreno no está funcionando.
otra prueba
problemas elevadores pueden indicar fallo de la unidad de refuerzo en sí o problemas en el sistema de vacío que alimenta el refuerzo. Un problema en el sistema de vacío que puede dejar con un solo impulso parcial, de acuerdo con SouthernRods.com. Para la prueba de problemas de vacío, iniciar el motor y hacerlo funcionar a velocidad media, y luego apague el encendido y quite el pie del acelerador. Espere alrededor de un minuto y medio y luego aplicar los frenos. Debe sentir el impulso de vacío en al menos dos aplicaciones de freno. Si no lo hace, es posible que tenga una fuga sistema de vacío o malo válvula de retención de vacío.