Recomendado Gearing para los neumáticos de 35 pulgadas
Ejecución de los neumáticos más altos en un camión altera la relación de transmisión final, que afecta negativamente a las lecturas de rendimiento, eficiencia de combustible y velocímetro porque el motor ya no está funcionando en el rango previsto de fábrica en una marcha dada. El más alto del mercado de accesorios del neumático, mayor será el efecto. Esto se puede resolver mediante el canje de juego de engranajes de los diferenciales para restaurar el rango de engranajes fábrica. La determinación del engranaje correcto para su vehículo puede calcularse utilizando fórmulas matemáticas simples.
Re-engranaje general
Los cuatro factores generales a considerar cuando se re-engranaje cualquier vehículo es el tamaño de los neumáticos, la relación de engranaje, engranaje velocidad a 65 mph, y las revoluciones por minuto del motor (rpm). Estos factores se pueden conectar a las ecuaciones simples para determinar sus relaciones actuales y deseados de transmisión final. Consulte el manual del propietario, o póngase en contacto con el fabricante para una hoja de construir para su camión para obtener su relación de transmisión final de fábrica. Tenga en cuenta que en algunos camiones, re-apalancamiento no lo hará de error del velocímetro correcta.
Re-Gearing Fórmula
La fórmula para determinar la relación de transmisión deseada es multiplicar el rpm a 65 mph por el nuevo diámetro del neumático, y luego dividir esta suma por 65 mph multiplicado por 336:
Relación de engranajes = RPM x diámetro del neumático en / MPH x 336
Factores de vehículos
Tome en consideración el tren de potencia en su camión cuando se re-engranaje. Si su camión desarrolla cantidades significativas de par motor, es posible que desee utilizar una relación de transmisión numéricamente inferior a mejorar la economía de combustible, mientras que el propietario de un camión con baja potencia puede optar por una relación de transmisión numéricamente mayor para mejorar el rendimiento.