3.73 Engranajes vs. 4.10 Engranajes para una transmisión 350

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GM desarrolló la transmisión TH350 en 1969 para ser utilizado como un rendimiento estándar de transmisión automática de tres velocidades. Con modificaciones, puede soportar una mayor potencia de salida y algún servicio de alta resistencia. El engranaje interno es - la primera marcha: 2,52 a 1, segundo engranaje: 1,52 a 1, y la tercera marcha: 1-a-1. Los más bajos dos engranajes (mayor numéricamente) proporcionan más apalancamiento para la aceleración.

Una relación de transmisión más baja (alta numéricamente) también proporciona más apalancamiento. Con diámetros de neumáticos idénticos, una relación de 4,10 a 1 se enciende el motor y la transmisión más rápido que una voluntad 3,73-a-1. Esto se aplica más fuerza a las ruedas. Esto puede ser una ventaja para la aceleración de pie de inicio o para aplicaciones de remolque.

Mientras que la "relación de línea de salida" de un engranaje 4.10-a-1 ofrece más influencia que un 3,73, en la mayoría de las aplicaciones de la calle rendimiento la diferencia será insignificante. Más apalancamiento puede hacer que la tracción difícil. Además, el motor rpm 60-mph será de aproximadamente 10 por ciento mayor.

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En las aplicaciones de remolque, una relación puede colocar las rpm del motor en una ubicación ideal cerca de su pico de par. Dado que la relación 4.10 moverá la velocidad del motor superior en un 10 por ciento, esto puede mejorar la potencia de tiro, sino que también tendrá un impacto en la economía de combustible.