Cómo cambiar los engranajes del velocímetro TH400
El GM Turbo-Hydramatic 400 fue una de las transmisiones automáticas más populares entre los hot-rodders y todoterrenos que valoraban su resistencia y durabilidad. Eliminado en 1980 para dar paso a las transmisiones más ligeros en la estela de la crisis del petróleo, el Buick, Oldsmobile y Cadillac TH400s todavía eran populares entre los coleccionistas y los corredores de la fricción para el convertidor de par con estator de paso variable Interruptor-Pitch. Cuando se cambia a más grande que neumáticos de valores, las relaciones de transmisión de valores en el alojamiento del cable del velocímetro transmisión son poco probable para reflejar con precisión la velocidad real del vehículo. A menos que utilice neumáticos extremadamente grandes o una relación de transmisión trasero bicho raro, simplemente reemplazando la relación de engranaje impulsado debe ser suficiente para que el velocímetro de nuevo en línea.
Contenido
Cosas que necesitará
- Cuñas para ruedas
- gato de piso
- Jack se encuentra
- alicates de bloqueo de canales o llave ajustable
- juego de tubos
- Destornilladores, Phillips y de cabeza plana
- Marcador permanente
- Pinzas de punta de aguja
- fluido de transmisión Dextron III
Posicionar un conjunto de cuñas en las ruedas delante de las ruedas delanteras del vehículo, entonces la posición de un gato de piso bajo el punto de elevación trasera. Levante la parte trasera del vehículo y apoyarlo en soportes del gato. Elevar el vehículo puede no ser necesario para acceder a la transmisión, pero va a cambiar la totalidad del fluido a la parte delantera de la bandeja y evitar que la inundación fuera del agujero del engranaje del velocímetro.
Video: funcionamiento de una caja automatica (parte 2)
Busque el cable del velocímetro y siga hasta la caja de transmisión. Los tornillos de cable del velocímetro en el engranaje del velocímetro Vivienda- agarran la base cable del velocímetro con un par de alicates de canal-bloqueo y gire el collar de cable izquierda para desenroscarla.
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Retire el perno o los pernos que fijan el manguito de engranaje a la carcasa del eje de cola de transmisión. Marque el manguito de engranaje y la carcasa del eje de cola con un marcador permanente para su posterior instalación. Agarre el manguito de engranaje y moverla fuera de la carcasa del eje de cola.
Tire del engranaje de plástico - el engranaje conducido - off del eje que sobresale del manguito de engranaje o tirar de todo el eje de la manga de engranajes. Vuelva a colocar el engranaje accionado con el equipo necesario para devolver el velocímetro para una verdadera lectura de la velocidad. engranajes del mercado de accesorios son de color TH400-coded- consultar tabla de relación de transmisión de su fabricante para determinar el tren de color que necesita.
Sumergir la nueva marcha en el líquido de la transmisión. Limpiar la junta tórica manguito de engranaje con un trapo, humedecerlo con líquido y volver a instalarlo en la carcasa. Vuelva a instalar el perno y apretar a 25 libras-pie. Atornillar el cable del velocímetro de nuevo en la manga.
Consejos & advertencias
- Sustitución del cable del velocímetro del engranaje impulsado le permitirá corregir el velocímetro cerca de 10 millas por hora en una u otra dirección. La práctica estándar para correcciones más grandes es eliminar la transmisión elemento transversal y eje de cola, retire el clip de plástico que contiene el sistema de engranajes en su lugar y reemplazarlo con un engranaje más grande o más pequeño. Sin embargo, la solución más simple es comprar un engranaje de accionamiento de convertidor externo fijado con un cable del velocímetro de dos piezas. El juego de engranajes convertidor se encuentra en la línea entre la transmisión y el cable principal indicador de velocidad y se instala en minutos sin tirar de la mitad de la transmisión de diferencia. Póngase en contacto con un fabricante de equipo de conversión, decirles que su indicador de velocidad de lectura frente a la velocidad de avance y le enviarán un conjunto de engranajes convertidor de pre-calibrado para corregir el velocímetro. Estas unidades de reducción de engranajes suelen ser comercializados como "la corrección de los neumáticos" o "la corrección del velocímetro" cajas.