Con la pérdida de anticongelante no filtra aparente

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Si la junta de la cabeza en el vehículo se ha debilitado o quemado, que puede agrietarse o soplar abierto una camisa de agua que se encuentra en la proximidad de la parte superior de la cámara de combustión. Refrigerante que entra en la cámara de combustión se comprime con la mezcla de aire-combustible, a continuación sopla hacia fuera del colector de escape. El refrigerante, que tiene ahora presionados y se volvió a vapor, viaja a través del sistema de tubos de escape y el silenciador, donde muchos de los que se condensa y se evapora. El refrigerante restante sale del tubo de escape en la forma de vapor, que se disipa en la atmósfera.

Radiadores sostienen refrigerante a presión en un área confinada. Una tapa del radiador, que tiene un sello de la junta circular debajo de ella, mantiene presurizado refrigerante se escape de la conexión de cuello de la tapa. Una junta de la tapa del radiador defectuosa permitirá que el refrigerante se escape en forma de vapor. El vapor de agua se dispersa en el interior del compartimiento del motor. Con temperaturas altas del motor, el vapor se evapora o se acumula humedad en el cortafuegos y el guardabarros pozos compartimiento del motor. resultados de pérdida de refrigerante, sin charcos evidentes signos.

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Cuando un vehículo se recalienta, o después que el motor se haya apagado después de un largo paseo, una válvula de expansión se abre dentro de la tapa del radiador para permitir que el refrigerante a presión para entrar en el depósito de desbordamiento. Si la válvula de expansión se queda atrapado abierta, que permite un flujo constante de refrigerante a presión para entrar en el depósito, donde se convierte en vapor. El vapor, que tiene refrigerante en ella, es forzado a salir de la del orificio de ventilación de la tapa del depósito o se afloja el tapón. El vapor y el líquido refrigerante se liberan en el compartimiento del motor.

Una junta de culata que tiene un agujero camisa de agua soplado puede permitir que el agua entre en la cámara de combustión en cantidades profusas. El agua que no pasa a través de la válvula de escape y el colector se comprime por el pistón. Refrigerante es forzado más allá de los anillos del pistón y entra en el cárter de aceite. El refrigerante se mezcla con el aceite en una consistencia espumosa de color marrón o de color crema. El nivel de refrigerante del radiador se reducirá sensiblemente, mientras que el nivel de aceite en el cárter se elevará. En este punto, los signos de fugas de agua exterior mostrarán.